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- 327馬力!! マツダ新型CX-60 内外装&試乗レビュー!
- 2022/04/27 15:44:47
327馬力!! マツダ新型CX-60 内外装&試乗レビュー!
MAZDA CX-60 e-SKYACTIV PHEV
欧州仕様プロトタイプ
全長×全幅×全高 : 4742×1890×1691mm
ホイールベース : 2870mm
エンジン : 2.5L 直列4気筒
最高出力 : 191PS / 6000rpm
最大トルク : 261Nm / 4000rpm
駆動用バッテリー : 17.8kWh
モーター
最高出力 : 129kW(175PS) / 5500rpm
最大トルク : 270Nm / 4000rpm
システム最大出力 : 241kW(327PS) / 6000rpm
最大システムトルク : 500Nm / 4000rpm
トランスミッション : 8速AT
駆動方式 : AWD
燃費 : 66.7km/L(WLTCモード)
EV走行 航続距離 : 61~63km
0-100 km/h加速:5.8秒
最高速度:200km/h
#mazda #cx60 #SUV
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欧州仕様プロトタイプ
全長×全幅×全高 : 4742×1890×1691mm
ホイールベース : 2870mm
エンジン : 2.5L 直列4気筒
最高出力 : 191PS / 6000rpm
最大トルク : 261Nm / 4000rpm
駆動用バッテリー : 17.8kWh
モーター
最高出力 : 129kW(175PS) / 5500rpm
最大トルク : 270Nm / 4000rpm
システム最大出力 : 241kW(327PS) / 6000rpm
最大システムトルク : 500Nm / 4000rpm
トランスミッション : 8速AT
駆動方式 : AWD
燃費 : 66.7km/L(WLTCモード)
EV走行 航続距離 : 61~63km
0-100 km/h加速:5.8秒
最高速度:200km/h
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上位コメント ( 集計コメント数 : 161件 )
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マツダの広報の意図( 20件 )
- ・絶対売れない eVの時代にディ-ぜルって もうマツダは生き残れないかも 俺は日産とホンダが生き残れば他はどうでもいいけど マツダ死ぬまで買わんし
- ・マツダの広報の意図がわかりませんね。偽装の車には、良い印象を受けませんでした。
- ・ディーゼルの煤対策は大丈夫なのでしょうか? モーターからエンジンに切り替わるってことは! ディーゼルエンジンには冷えた状態とかあまりよくないはず! マツダのディーゼルに乗ってますがリコールで何回かマツダディーラーに預けたことあります。 CX60は素晴らしい車ですね。
- ・リアはマツダのロゴじゃなくてローマ字でMAZDAにしてほしかったな♪
- ・その辺はマツダもプレスリリースで説明してるから資料見てみると良いですよ 直6FRレイアウトを選んだ理由もしっかりと説明しています マツダとて伊達や享楽で方針を決めているのでは無いのです
- ・最低限のサイズのマツダコネクトの画面が良いですね。個人的には最近流行りの巨大液晶が付いた内装が苦手なので、このくらいの方が落ち着きがあって馴染みやすいです!
- ・これはグローバルで完全に戦える車ですね 自社開発でここまで出来るマツダってすごいな
- ・これが輸入車直6と違い手に入れやすい価格で買えるとは。マツダはやはり凄いメーカーです。
- ・マツダ3からこの音やで
- ・社用でCX−8を、、、 こっちにしますね!マツダさん
- ・雨がしたたるようなウインカーの音は、これからマツダの車全ての標準の音にしてほしいくらい、高級感がステキ。
- ・マツダ!やっぱり好きです☺️
- ・@名前考え中 まあそこはリスク取っていくしかないですよね マツダは自動車メーカーとしては小さいですから他と同じことをしていては価格競争に負けて淘汰されるだけですし どうなるか見てみよう、といった感じだと思います
- ・@おじいちゃん そりゃあ、直6もFRもメリットはあるし、しっかりとした考えがあってのことでしょうよ。マツダに限らずどのメーカーのどの車種も、すべてちゃんとした理由で最善の方針が決まり開発されてるはずです。 だけど、それでも失敗はするんですよ。見識のある開発者たちが「これなら売れる」と自信を持って世に出した車が販売不振…なんて例は多々あるわけで、大ヒットするほうが珍しいくらい。 だから、今回のマツダの方針も、手放しでは喜べないよね…ってこと。
- ・直4Gが、本体約300って噂ホントくさいね 直6.3.3Dも350行かんだろうしお得だね マツダ久しぶりのクーペのために売れてくれ! いや、マジで!
- ・今回のマツダの新車CX-60は激アツだ。海外ではもう公開されてるけどだいぶ高級感あって価格が気になる!
- ・プレミア公開の時間は、お仕事中なので、、、帰宅してから楽しもう。。。 帰宅して動画見てからの追加:マツダの今後を占う試金石となるクルマで、動画を見る限りでは、かなり良い感じに映るクルマだけど、、、 ブランドのネームバリューを有する屈強なライバル車が数多く渦巻く中でCX-60は行けるのか! 期待と不安 と 不安と期待。
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Mazda( 20件 )
- ・Mazda大したもんだ。 本来なら高級車を標榜するLEXUSが縦置きプラットフォームを 採用すべきところをMazdaがやってくれた。 正直こういう車が欲しかったので、試乗して良かったら 予約中の2年待ち?の車はやめちゃうかも。
- ・ぐぬぬ…ラージのMazda6待ちですが我慢できるか自信ない
- ・自分は今mazda3のXを乗ってるけど乗り潰すまで乗ったら次期mazda6を買う予定。 それにしてもメーターが格好良いな!
- ・なんか、時代に逆行してるような… 車好きの皆様やMAZDAファンは大歓迎するだろうけど、今後のMAZDAがちょっと心配…
- ・リアはマツダのロゴじゃなくてローマ字でMAZDAにしてほしかったな♪
- ・3と同じ音に統一してくれたからリバース音も確実にあのメロディが流れますね😊👍✨✨✨✨待ってましたCX-60😊👍✨✨✨✨FFではなくFRモデルがついにさらに追加されたのがめっちゃクチャ嬉しいです🥺✨✨✨✨まだまだ先ですが、フルモデルチェンジのMAZDA6にも期待です😊👍✨✨✨✨
- ・エクステリアは実車見てない限りではあんま好きじゃないけど乗ってみたいな デザインはmazda3、テールランプに限ってはcx30が一番すこだ
- ・MAZDA6納車したばっかりだし、SUVには興味なかったのにCX-60欲しい…
- ・でっかいデ…MAZDA2顔な印象なのは変わらないけど、やっぱり自然光下だと印象が違ってよさそうな感じ。 トーコントロールしないマルチリンクとか相変わらず受けない動的質感にこだわっているのは、 クルマ好きとしては、できるかぎりこの路線でいってほしい。
- ・残念!!ダミーのマフラー,ダメでしょ。フェイクな要素がないのがMAZDAらしさなのに。ブランディングがぶれちゃってます。
- ・実はMAZDA6…😁
- ・FRベースの方がどうしてもプレミアムレングスが出来るお陰でこだわりのドライブポジション故の室内の狭い言い訳が出来るので MAZDA的には万々歳です。
- ・PHEVかー。燃費が魅力だが、重さと価格、数年後のバッテリー交換の費用が懸念事項かな。 個人的にはそろそろ新型MAZDA6を待っているんだが。 cx-8なみに大きいと街中での取り回しも気になるところ、ただ外車と渡り合えるならコスパもかなり魅力。
- ・@San Maco 私も本命は次期6ですが、先日の欧州MAZDA幹部の発言もあって待ちきれずに買っちゃいそうですw 買えるお金は無いんですけどね…
- ・ダミーマフラーはまだ良いですが、マフラー2本出しは欲を言えば欲しいかもですね デザインやサウンドは、あっぱれMAZDA!って感じです!!
- ・@MAZDA3 トランザではなくアレンザですね。
- ・やっちゃえ!MAZDA
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エンジンスペース( 11件 )
- ・大丈夫では無いですが、ボンネットが保温用エンジンフードシェルになってるので マシにはなる様にはなってます 偶に煤飛ばしで低速ギア高回転全開走行をしてあげると良いかもです。
- ・ディーゼルの煤対策は大丈夫なのでしょうか? モーターからエンジンに切り替わるってことは! ディーゼルエンジンには冷えた状態とかあまりよくないはず! マツダのディーゼルに乗ってますがリコールで何回かマツダディーラーに預けたことあります。 CX60は素晴らしい車ですね。
- ・エンジン音、本物かなぁ…?
- ・エンジン音に疑似音(サウンドジェネレーター)も混ざっている様に思ったけど、気のせいかな?
- ・PHEV重そうですねぇ ピュアエンジンで2.5Lツインターボとか出たら個人的には胸熱なんですけどねぇ。。。
- ・@じょー FRだとドライブシャフトを通す必要があるのでエンジンは縦置きが一般的で、そうなるとエンジンスペースが長くなるのでフロントタイヤからバルクヘッドまで長くなります。なので結果的にエンジンから乗員までの距離=プレミアムレングスになるんですね。 FRはFFよりも(ドラシャなど部品が多くなるので)コストも上がるし、贅沢な駆動方式っていう認識になっています。なのでプレミアムなんて言ってるんだと思います。 でも、実際僕もFFだろうがカッコイイデザインはカッコイイしそこはデザイナーの腕次第なんじゃないかなと思ってます笑
- ・エンジン始動の時のアニメーション鳥肌立ったw
- ・エンジン音良くて思わずオネエ化するまなぶさん(笑)
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日本仕様( 8件 )
- ・ダミーマフラーは残念な仕様。
- ・欧州仕様だから左ハンドルなのですね。 この迷彩塗装結構好きかも・・・
- ・日本仕様はなにか変わるのでしょうか?
- ・自動車税って一律1万とか2万とかで良くない?って皆さん思いませんか?自動車税って確か車=贅沢品という考えで生まれたんですよね?今もその考えで取り続けるっておかしいです。また排気量上がるごとに高くなる。これでは排気量のデカい車に乗れません。60は日本で発売してもやはり排気量の関係で手が出ないという人も出てくるかと思います。
- ・CX60を日本で売るつもりなことにびっくり。横幅1890の2列シートなんて日本で需要あんのかね。
- ・まあ190cm近いサイズの車も結構日本じゃ売れてるからね
- ・日本でわざわざ別の日に発表ということは、ナローボディ化もあり得るかも…?
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CX60( 8件 )
- ・ディーゼルの煤対策は大丈夫なのでしょうか? モーターからエンジンに切り替わるってことは! ディーゼルエンジンには冷えた状態とかあまりよくないはず! マツダのディーゼルに乗ってますがリコールで何回かマツダディーラーに預けたことあります。 CX60は素晴らしい車ですね。
- ・あとは60買うには排気量が問題です。3.3となると3L超の税率になります。本当に日本の自動車税は高すぎます。確かスズキの社長である鈴木修氏が弱い者イジメと批判してましたよね?軽自動車税増額に合わせて言ってた気がします。
- ・自動車税って一律1万とか2万とかで良くない?って皆さん思いませんか?自動車税って確か車=贅沢品という考えで生まれたんですよね?今もその考えで取り続けるっておかしいです。また排気量上がるごとに高くなる。これでは排気量のデカい車に乗れません。60は日本で発売してもやはり排気量の関係で手が出ないという人も出てくるかと思います。
- ・CX60を日本で売るつもりなことにびっくり。横幅1890の2列シートなんて日本で需要あんのかね。
- ・CX-60な気がする
- ・cx60はガチでヤバい。もう試乗しちゃってるんですか⁉️
- ・CX60かHR-V
- ・プレミア公開の時間は、お仕事中なので、、、帰宅してから楽しもう。。。 帰宅して動画見てからの追加:マツダの今後を占う試金石となるクルマで、動画を見る限りでは、かなり良い感じに映るクルマだけど、、、 ブランドのネームバリューを有する屈強なライバル車が数多く渦巻く中でCX-60は行けるのか! 期待と不安 と 不安と期待。
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cx-60のフロントマスクのデザイン( 7件 )
- ・性能が良いとしても、このクラスに対する新しい提案とかデザインの斬新さはどうなんだろう?長くて後10年のマーケットだし、。
- ・エクステリアは実車見てない限りではあんま好きじゃないけど乗ってみたいな デザインはmazda3、テールランプに限ってはcx30が一番すこだ
- ・鼓動デザインアメ車風味
- ・cx-8オーナーですが、cx-60のフロントマスクのデザインだけがどうしても買わない決め手になってしまう…
- ・@じょー FRだとドライブシャフトを通す必要があるのでエンジンは縦置きが一般的で、そうなるとエンジンスペースが長くなるのでフロントタイヤからバルクヘッドまで長くなります。なので結果的にエンジンから乗員までの距離=プレミアムレングスになるんですね。 FRはFFよりも(ドラシャなど部品が多くなるので)コストも上がるし、贅沢な駆動方式っていう認識になっています。なのでプレミアムなんて言ってるんだと思います。 でも、実際僕もFFだろうがカッコイイデザインはカッコイイしそこはデザイナーの腕次第なんじゃないかなと思ってます笑
- ・@hiro potch そうなんですね! 個人的にプレミアムレングスが長くても短くてもかっこよさには影響ないと思ってる派です😅笑 1シリーズとかむしろFFの方がデザインまとまってる気がしますし🤔
- ・5年ぐらい前から正直そんなに違いが無くなってきたような気がする 欧州車って言っても現地で売られてるダチアとかシュコダとかの国産でいうコンパクトカーみたいな立ち位置の奴らは元々そんなに変わんない 御三家とガチでやりあうクラスの国産車ってなったらレクサスぐらいしかなかったし、レクサスも負けてなかったと思う 今の魂動デザインになる前から色々試行錯誤してきてたから、最近凄く良いっていうのは同意
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感じ( 6件 )
- ・三菱と違ってEV感は薄めな感じなんですね。
- ・インパネのシンプルで質感が高そうな感じが今のマツダらしさですね。
- ・注目度が高い車だけにフラットな感じのレポートに努めようとするも、良いモノ感がダダ漏れ…の巻 まぁ、まだまだプロトタイプって事で(^_^;)実車レビューが楽しみですね!
- ・@名前考え中 まあそこはリスク取っていくしかないですよね マツダは自動車メーカーとしては小さいですから他と同じことをしていては価格競争に負けて淘汰されるだけですし どうなるか見てみよう、といった感じだと思います
- ・正直M車は知見の為に見てる感じですけどw盛り上がったらいいですね♪
- ・プレミア公開の時間は、お仕事中なので、、、帰宅してから楽しもう。。。 帰宅して動画見てからの追加:マツダの今後を占う試金石となるクルマで、動画を見る限りでは、かなり良い感じに映るクルマだけど、、、 ブランドのネームバリューを有する屈強なライバル車が数多く渦巻く中でCX-60は行けるのか! 期待と不安 と 不安と期待。
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輸入車( 6件 )
- ・「・・・どころか」と言う表現は、ある事柄を挙げ、それを否定することによって、あとに続く内容を強調するときに使います。ですから、「輸入車の同クラスと比べても遜色ないどころか」と言ったら、「輸入車の同クラスと比べると遜色ある」ということになってしまいます。ですから、「輸入車の同クラスと比べて遜色あるどころか」と言うか、又は、「輸入車の同クラスと比べても遜色ないばかりか」と言うべきです。
- ・輸入車だから需要があるといえる。
- ・輸入車は売れてるわけだから、需要がないわけではない
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マフラー( 6件 )
- ・CX-8乗りの私は直6は羨ましいが、ダミーマフラーは無いわー恥ずかしい。
- ・ダミーマフラーは残念な仕様。
- ・リアスポイラー変えてマフラーも変えれば良い
- ・残念!!ダミーのマフラー,ダメでしょ。フェイクな要素がないのがMAZDAらしさなのに。ブランディングがぶれちゃってます。
- ・ダミーマフラーはまだ良いですが、マフラー2本出しは欲を言えば欲しいかもですね デザインやサウンドは、あっぱれMAZDA!って感じです!!
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わけ( 5件 )
- ・ディーゼルのcx8オーナーです。8速はほんと羨ましい! 国産の6発が買える最後のチャンスだと思うので必ず手に入れたいです!60か80か、あるいは6か分かりませんが、今後のラージの展開を見守りたいと思います😁 ディーゼルの動画も楽しみにしてます!
- ・@おじいちゃん そりゃあ、直6もFRもメリットはあるし、しっかりとした考えがあってのことでしょうよ。マツダに限らずどのメーカーのどの車種も、すべてちゃんとした理由で最善の方針が決まり開発されてるはずです。 だけど、それでも失敗はするんですよ。見識のある開発者たちが「これなら売れる」と自信を持って世に出した車が販売不振…なんて例は多々あるわけで、大ヒットするほうが珍しいくらい。 だから、今回のマツダの方針も、手放しでは喜べないよね…ってこと。
- ・輸入車は売れてるわけだから、需要がないわけではない
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プレミアムレングス( 5件 )
- ・プレミアムレングスはあえて作ってるというよりは、FRレイアウトだから仕方なく出来てしまうものですね。 いずれにしてもサイズの制限などがあるなかで作ると、FFよりは室内は犠牲になりますよね。
- ・@じょー FRだとドライブシャフトを通す必要があるのでエンジンは縦置きが一般的で、そうなるとエンジンスペースが長くなるのでフロントタイヤからバルクヘッドまで長くなります。なので結果的にエンジンから乗員までの距離=プレミアムレングスになるんですね。 FRはFFよりも(ドラシャなど部品が多くなるので)コストも上がるし、贅沢な駆動方式っていう認識になっています。なのでプレミアムなんて言ってるんだと思います。 でも、実際僕もFFだろうがカッコイイデザインはカッコイイしそこはデザイナーの腕次第なんじゃないかなと思ってます笑
- ・FRベースの方がどうしてもプレミアムレングスが出来るお陰でこだわりのドライブポジション故の室内の狭い言い訳が出来るので MAZDA的には万々歳です。
- ・@hiro potch そうなんですね! 個人的にプレミアムレングスが長くても短くてもかっこよさには影響ないと思ってる派です😅笑 1シリーズとかむしろFFの方がデザインまとまってる気がしますし🤔
- ・プレミアムレングスって言ってしまえば室内削られてる分で作られてるんですよね🤔一般人からするとこのサイズでなんでこんな室内狭いの?ってなりそう( ´・ω・`)
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直6( 5件 )
- ・CX-8乗りの私は直6は羨ましいが、ダミーマフラーは無いわー恥ずかしい。
- ・近日中に出るであろうディーゼルモデルのインプレで直6ディーゼル絶賛のまなぶさんを唸らせられるか見ものでございますな
- ・直6FRのクーペ作ってくれえ
- ・これが輸入車直6と違い手に入れやすい価格で買えるとは。マツダはやはり凄いメーカーです。
- ・@おじいちゃん そりゃあ、直6もFRもメリットはあるし、しっかりとした考えがあってのことでしょうよ。マツダに限らずどのメーカーのどの車種も、すべてちゃんとした理由で最善の方針が決まり開発されてるはずです。 だけど、それでも失敗はするんですよ。見識のある開発者たちが「これなら売れる」と自信を持って世に出した車が販売不振…なんて例は多々あるわけで、大ヒットするほうが珍しいくらい。 だから、今回のマツダの方針も、手放しでは喜べないよね…ってこと。
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どのメーカー( 5件 )
- ・試作車は量産車に対して細部が煮詰められないので、どうしても軋み音などが発生しがちです。 しかしそんな状態でジャーナリストに貸すと酷評されてしまうので、事前に距離走らせる完熟作業を行います。 どのメーカーでも、だいたい5000km程度のオドメーターになることが多いです。
- ・これが輸入車直6と違い手に入れやすい価格で買えるとは。マツダはやはり凄いメーカーです。
- ・@ゆう メーカーによって違うのは分かっている上で、傾向として日本車は遅れてる印象が見受けられたってことです! 細かいニュアンスが伝わらず申し訳ないです笑
- ・@名前考え中 まあそこはリスク取っていくしかないですよね マツダは自動車メーカーとしては小さいですから他と同じことをしていては価格競争に負けて淘汰されるだけですし どうなるか見てみよう、といった感じだと思います
- ・@おじいちゃん そりゃあ、直6もFRもメリットはあるし、しっかりとした考えがあってのことでしょうよ。マツダに限らずどのメーカーのどの車種も、すべてちゃんとした理由で最善の方針が決まり開発されてるはずです。 だけど、それでも失敗はするんですよ。見識のある開発者たちが「これなら売れる」と自信を持って世に出した車が販売不振…なんて例は多々あるわけで、大ヒットするほうが珍しいくらい。 だから、今回のマツダの方針も、手放しでは喜べないよね…ってこと。
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楽しみ( 5件 )
- ・つぶらなヘッドライトが気になりますが、車幅が1,890mmもあるので実際はうまくバランスが取れていると予想しています! 内外装やパワートレインを含め、所有満足度の高い1台になることは間違い無いですね。試乗が楽しみ!
- ・ディーゼル車と比較していますが、ディーゼル車の動画は何時でしょうか? 楽しみです。
- ・めちゃ楽しみです! ですが、試験車にせよ、試乗動画が左ハンドルなのは残念です😅
- ・注目度が高い車だけにフラットな感じのレポートに努めようとするも、良いモノ感がダダ漏れ…の巻 まぁ、まだまだプロトタイプって事で(^_^;)実車レビューが楽しみですね!
- ・cx60楽しみです^ ^ NIKE×sacaiのスニーカーもカッコイイです!
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- ・モノ感がダダ漏れ…の巻 まぁ、まだまだプロトタイプって事で(^_^;)実車レビューが楽しみ
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かなり( 4件 )
- ・縦横比が違うだけで12.3はかなりでかいよ
- ・内装のレベルも高そう、力強い、コーナリングが早くてスムーズ! PHEVはかなり売れそう。
- ・PHEVかー。燃費が魅力だが、重さと価格、数年後のバッテリー交換の費用が懸念事項かな。 個人的にはそろそろ新型MAZDA6を待っているんだが。 cx-8なみに大きいと街中での取り回しも気になるところ、ただ外車と渡り合えるならコスパもかなり魅力。
- ・プレミア公開の時間は、お仕事中なので、、、帰宅してから楽しもう。。。 帰宅して動画見てからの追加:マツダの今後を占う試金石となるクルマで、動画を見る限りでは、かなり良い感じに映るクルマだけど、、、 ブランドのネームバリューを有する屈強なライバル車が数多く渦巻く中でCX-60は行けるのか! 期待と不安 と 不安と期待。
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このCX-60( 4件 )
- ・色んなモータージャーナリストのコメントを見て来ましたが、河口氏のコメントは全く違いますね。 誰よりも具体的な表現を細かくインプレッションしてくれるので、あたかも自分がハンドルを握っているかの錯覚を覚えます。 いや〜New CX-60って、良さそうですね〜✨
- ・MAZDA6納車したばっかりだし、SUVには興味なかったのにCX-60欲しい…
- ・ここ最近の日本車のインパネは欧州車に完全に遅れを取っていたけど、このCX-60は欧州車と比べても見劣りしない質感と先進感があって良いね
- ・CX-60ですね、4月はこれに限らず新型車の発表が目白押しですね
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室内( 4件 )
- ・プレミアムレングスはあえて作ってるというよりは、FRレイアウトだから仕方なく出来てしまうものですね。 いずれにしてもサイズの制限などがあるなかで作ると、FFよりは室内は犠牲になりますよね。
- ・FRベースの方がどうしてもプレミアムレングスが出来るお陰でこだわりのドライブポジション故の室内の狭い言い訳が出来るので MAZDA的には万々歳です。
- ・プレミアムレングスって言ってしまえば室内削られてる分で作られてるんですよね🤔一般人からするとこのサイズでなんでこんな室内狭いの?ってなりそう( ´・ω・`)
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欧州( 4件 )
- ・ここ最近の日本車のインパネは欧州車に完全に遅れを取っていたけど、このCX-60は欧州車と比べても見劣りしない質感と先進感があって良いね
- ・これは欧州で爆売れしそう
- ・5年ぐらい前から正直そんなに違いが無くなってきたような気がする 欧州車って言っても現地で売られてるダチアとかシュコダとかの国産でいうコンパクトカーみたいな立ち位置の奴らは元々そんなに変わんない 御三家とガチでやりあうクラスの国産車ってなったらレクサスぐらいしかなかったし、レクサスも負けてなかったと思う 今の魂動デザインになる前から色々試行錯誤してきてたから、最近凄く良いっていうのは同意
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排気量( 4件 )
- ・あとは60買うには排気量が問題です。3.3となると3L超の税率になります。本当に日本の自動車税は高すぎます。確かスズキの社長である鈴木修氏が弱い者イジメと批判してましたよね?軽自動車税増額に合わせて言ってた気がします。
- ・自動車税って一律1万とか2万とかで良くない?って皆さん思いませんか?自動車税って確か車=贅沢品という考えで生まれたんですよね?今もその考えで取り続けるっておかしいです。また排気量上がるごとに高くなる。これでは排気量のデカい車に乗れません。60は日本で発売してもやはり排気量の関係で手が出ないという人も出てくるかと思います。
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燃費CX3並( 4件 )
- ・今回のディーゼル、3.3Lですけど燃費CX3並になると聞いてます。この大きさで燃費よくてパワフル。ちょっとこれは欲しくなりますね…
- ・シルエットがX3っぽいですね。人気は出そうですが、日本では車幅がネックですね。
- ・PHEVかー。燃費が魅力だが、重さと価格、数年後のバッテリー交換の費用が懸念事項かな。 個人的にはそろそろ新型MAZDA6を待っているんだが。 cx-8なみに大きいと街中での取り回しも気になるところ、ただ外車と渡り合えるならコスパもかなり魅力。
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印象( 4件 )
- ・マツダの広報の意図がわかりませんね。偽装の車には、良い印象を受けませんでした。
- ・でっかいデ…MAZDA2顔な印象なのは変わらないけど、やっぱり自然光下だと印象が違ってよさそうな感じ。 トーコントロールしないマルチリンクとか相変わらず受けない動的質感にこだわっているのは、 クルマ好きとしては、できるかぎりこの路線でいってほしい。
- ・@ゆう メーカーによって違うのは分かっている上で、傾向として日本車は遅れてる印象が見受けられたってことです! 細かいニュアンスが伝わらず申し訳ないです笑
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需要( 3件 )
- ・CX60を日本で売るつもりなことにびっくり。横幅1890の2列シートなんて日本で需要あんのかね。
- ・輸入車だから需要があるといえる。
- ・輸入車は売れてるわけだから、需要がないわけではない
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クルマ好き( 3件 )
- ・でっかいデ…MAZDA2顔な印象なのは変わらないけど、やっぱり自然光下だと印象が違ってよさそうな感じ。 トーコントロールしないマルチリンクとか相変わらず受けない動的質感にこだわっているのは、 クルマ好きとしては、できるかぎりこの路線でいってほしい。
- ・プレミア公開の時間は、お仕事中なので、、、帰宅してから楽しもう。。。 帰宅して動画見てからの追加:マツダの今後を占う試金石となるクルマで、動画を見る限りでは、かなり良い感じに映るクルマだけど、、、 ブランドのネームバリューを有する屈強なライバル車が数多く渦巻く中でCX-60は行けるのか! 期待と不安 と 不安と期待。
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動画( 3件 )
- ・流石、車わかってますね。 聞いててわかりやすい! 喋り方もひきつけられる! 色々な車の動画見てますが、タメになります。 いつも詳しくありがとうございます!! また色々説明お願いします。
- ・プレミア公開の時間は、お仕事中なので、、、帰宅してから楽しもう。。。 帰宅して動画見てからの追加:マツダの今後を占う試金石となるクルマで、動画を見る限りでは、かなり良い感じに映るクルマだけど、、、 ブランドのネームバリューを有する屈強なライバル車が数多く渦巻く中でCX-60は行けるのか! 期待と不安 と 不安と期待。
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3.3( 3件 )
- ・今回のディーゼル、3.3Lですけど燃費CX3並になると聞いてます。この大きさで燃費よくてパワフル。ちょっとこれは欲しくなりますね…
- ・あとは60買うには排気量が問題です。3.3となると3L超の税率になります。本当に日本の自動車税は高すぎます。確かスズキの社長である鈴木修氏が弱い者イジメと批判してましたよね?軽自動車税増額に合わせて言ってた気がします。
- ・直4Gが、本体約300って噂ホントくさいね 直6.3.3Dも350行かんだろうしお得だね マツダ久しぶりのクーペのために売れてくれ! いや、マジで!
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方針( 3件 )
- ・その辺はマツダもプレスリリースで説明してるから資料見てみると良いですよ 直6FRレイアウトを選んだ理由もしっかりと説明しています マツダとて伊達や享楽で方針を決めているのでは無いのです
- ・@おじいちゃん そりゃあ、直6もFRもメリットはあるし、しっかりとした考えがあってのことでしょうよ。マツダに限らずどのメーカーのどの車種も、すべてちゃんとした理由で最善の方針が決まり開発されてるはずです。 だけど、それでも失敗はするんですよ。見識のある開発者たちが「これなら売れる」と自信を持って世に出した車が販売不振…なんて例は多々あるわけで、大ヒットするほうが珍しいくらい。 だから、今回のマツダの方針も、手放しでは喜べないよね…ってこと。
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レクサス( 3件 )
- ・センターコンソール?はレクサスみたいにヌルッと開いたりはしないのね
- ・5年ぐらい前から正直そんなに違いが無くなってきたような気がする 欧州車って言っても現地で売られてるダチアとかシュコダとかの国産でいうコンパクトカーみたいな立ち位置の奴らは元々そんなに変わんない 御三家とガチでやりあうクラスの国産車ってなったらレクサスぐらいしかなかったし、レクサスも負けてなかったと思う 今の魂動デザインになる前から色々試行錯誤してきてたから、最近凄く良いっていうのは同意
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自動車税( 3件 )
- ・あとは60買うには排気量が問題です。3.3となると3L超の税率になります。本当に日本の自動車税は高すぎます。確かスズキの社長である鈴木修氏が弱い者イジメと批判してましたよね?軽自動車税増額に合わせて言ってた気がします。
- ・自動車税って一律1万とか2万とかで良くない?って皆さん思いませんか?自動車税って確か車=贅沢品という考えで生まれたんですよね?今もその考えで取り続けるっておかしいです。また排気量上がるごとに高くなる。これでは排気量のデカい車に乗れません。60は日本で発売してもやはり排気量の関係で手が出ないという人も出てくるかと思います。
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価格アップ( 3件 )
- ・これが輸入車直6と違い手に入れやすい価格で買えるとは。マツダはやはり凄いメーカーです。
- ・PHEVかー。燃費が魅力だが、重さと価格、数年後のバッテリー交換の費用が懸念事項かな。 個人的にはそろそろ新型MAZDA6を待っているんだが。 cx-8なみに大きいと街中での取り回しも気になるところ、ただ外車と渡り合えるならコスパもかなり魅力。
- ・ベンチレーターの設定が羨ましい PHEVとしてはRAV4くらいでしたが、価格アップに訴求するだけの装備があるのはいい事だと思います
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ここ最近の日本車のインパネ( 3件 )
- ・シルエットがX3っぽいですね。人気は出そうですが、日本では車幅がネックですね。
- ・ここ最近の日本車のインパネは欧州車に完全に遅れを取っていたけど、このCX-60は欧州車と比べても見劣りしない質感と先進感があって良いね
- ・@ゆう メーカーによって違うのは分かっている上で、傾向として日本車は遅れてる印象が見受けられたってことです! 細かいニュアンスが伝わらず申し訳ないです笑
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ところ( 3件 )
- ・Mazda大したもんだ。 本来なら高級車を標榜するLEXUSが縦置きプラットフォームを 採用すべきところをMazdaがやってくれた。 正直こういう車が欲しかったので、試乗して良かったら 予約中の2年待ち?の車はやめちゃうかも。
- ・マナブさん‥15:00のところ、スペック概要欄に書かれてます??
- ・PHEVかー。燃費が魅力だが、重さと価格、数年後のバッテリー交換の費用が懸念事項かな。 個人的にはそろそろ新型MAZDA6を待っているんだが。 cx-8なみに大きいと街中での取り回しも気になるところ、ただ外車と渡り合えるならコスパもかなり魅力。
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PHEVのストロングHYBRID( 3件 )
- ・PHEVのストロングHYBRIDを3ペダルMTで操れるのは胸熱ですね。 その時点で親TOYOTAより優れてしまう
- ・PHEV重そうですねぇ ピュアエンジンで2.5Lツインターボとか出たら個人的には胸熱なんですけどねぇ。。。
- ・内装のレベルも高そう、力強い、コーナリングが早くてスムーズ! PHEVはかなり売れそう。
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三菱( 3件 )
- ・今流行のガンメタ色のホイールがいい感じ 三菱 新型コルトのレビュー解説お願いします。
- ・でっかいデ…MAZDA2顔な印象なのは変わらないけど、やっぱり自然光下だと印象が違ってよさそうな感じ。 トーコントロールしないマルチリンクとか相変わらず受けない動的質感にこだわっているのは、 クルマ好きとしては、できるかぎりこの路線でいってほしい。
- ・三菱と違ってEV感は薄めな感じなんですね。
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左ハンドル( 3件 )
- ・色んなモータージャーナリストのコメントを見て来ましたが、河口氏のコメントは全く違いますね。 誰よりも具体的な表現を細かくインプレッションしてくれるので、あたかも自分がハンドルを握っているかの錯覚を覚えます。 いや〜New CX-60って、良さそうですね〜✨
- ・欧州仕様だから左ハンドルなのですね。 この迷彩塗装結構好きかも・・・
- ・めちゃ楽しみです! ですが、試験車にせよ、試乗動画が左ハンドルなのは残念です😅
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時代( 3件 )
- ・絶対売れない eVの時代にディ-ぜルって もうマツダは生き残れないかも 俺は日産とホンダが生き残れば他はどうでもいいけど マツダ死ぬまで買わんし
- ・なんか、時代に逆行してるような… 車好きの皆様やMAZDAファンは大歓迎するだろうけど、今後のMAZDAがちょっと心配…
- ・時代に反して直6開発して討死はそれはそれで企業としてはカッコイイのでおけ
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モーター( 3件 )
- ・色んなモータージャーナリストのコメントを見て来ましたが、河口氏のコメントは全く違いますね。 誰よりも具体的な表現を細かくインプレッションしてくれるので、あたかも自分がハンドルを握っているかの錯覚を覚えます。 いや〜New CX-60って、良さそうですね〜✨
- ・ディーゼルの煤対策は大丈夫なのでしょうか? モーターからエンジンに切り替わるってことは! ディーゼルエンジンには冷えた状態とかあまりよくないはず! マツダのディーゼルに乗ってますがリコールで何回かマツダディーラーに預けたことあります。 CX60は素晴らしい車ですね。
- ・8速の多板クラッチにモーターってスズキのハイブリッドのAGS仕様と機構がとても似ていると思いました!もしかしたら将来的にプラグインハイブリッドでもMTが選択できることを示唆しているのかも?
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試乗( 3件 )
- ・つぶらなヘッドライトが気になりますが、車幅が1,890mmもあるので実際はうまくバランスが取れていると予想しています! 内外装やパワートレインを含め、所有満足度の高い1台になることは間違い無いですね。試乗が楽しみ!
- ・てっきりアリアの試乗かと思った。海外では試乗レビューさせているのに。どうした日産!
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てる( 2件 )
- ・@おじいちゃん そりゃあ、直6もFRもメリットはあるし、しっかりとした考えがあってのことでしょうよ。マツダに限らずどのメーカーのどの車種も、すべてちゃんとした理由で最善の方針が決まり開発されてるはずです。 だけど、それでも失敗はするんですよ。見識のある開発者たちが「これなら売れる」と自信を持って世に出した車が販売不振…なんて例は多々あるわけで、大ヒットするほうが珍しいくらい。 だから、今回のマツダの方針も、手放しでは喜べないよね…ってこと。
- ・輸入車は売れてるわけだから、需要がないわけではない
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限り( 2件 )
- ・エクステリアは実車見てない限りではあんま好きじゃないけど乗ってみたいな デザインはmazda3、テールランプに限ってはcx30が一番すこだ
- ・プレミア公開の時間は、お仕事中なので、、、帰宅してから楽しもう。。。 帰宅して動画見てからの追加:マツダの今後を占う試金石となるクルマで、動画を見る限りでは、かなり良い感じに映るクルマだけど、、、 ブランドのネームバリューを有する屈強なライバル車が数多く渦巻く中でCX-60は行けるのか! 期待と不安 と 不安と期待。
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正直M車( 2件 )
- ・5年ぐらい前から正直そんなに違いが無くなってきたような気がする 欧州車って言っても現地で売られてるダチアとかシュコダとかの国産でいうコンパクトカーみたいな立ち位置の奴らは元々そんなに変わんない 御三家とガチでやりあうクラスの国産車ってなったらレクサスぐらいしかなかったし、レクサスも負けてなかったと思う 今の魂動デザインになる前から色々試行錯誤してきてたから、最近凄く良いっていうのは同意
- ・正直M車は知見の為に見てる感じですけどw盛り上がったらいいですね♪
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高級感( 2件 )
- ・雨がしたたるようなウインカーの音は、これからマツダの車全ての標準の音にしてほしいくらい、高級感がステキ。
- ・今回のマツダの新車CX-60は激アツだ。海外ではもう公開されてるけどだいぶ高級感あって価格が気になる!
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海外( 2件 )
- ・てっきりアリアの試乗かと思った。海外では試乗レビューさせているのに。どうした日産!
- ・今回のマツダの新車CX-60は激アツだ。海外ではもう公開されてるけどだいぶ高級感あって価格が気になる!
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発表( 2件 )
- ・CX-60ですね、4月はこれに限らず新型車の発表が目白押しですね
- ・遂にですね。でも、正式な発表は20時からでしたよね?取り敢えず、見れるのは嬉しいです☺️
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価格( 2件 )
- ・@名前考え中 まあそこはリスク取っていくしかないですよね マツダは自動車メーカーとしては小さいですから他と同じことをしていては価格競争に負けて淘汰されるだけですし どうなるか見てみよう、といった感じだと思います
- ・今回のマツダの新車CX-60は激アツだ。海外ではもう公開されてるけどだいぶ高級感あって価格が気になる!
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国産車( 2件 )
- ・5年ぐらい前から正直そんなに違いが無くなってきたような気がする 欧州車って言っても現地で売られてるダチアとかシュコダとかの国産でいうコンパクトカーみたいな立ち位置の奴らは元々そんなに変わんない 御三家とガチでやりあうクラスの国産車ってなったらレクサスぐらいしかなかったし、レクサスも負けてなかったと思う 今の魂動デザインになる前から色々試行錯誤してきてたから、最近凄く良いっていうのは同意
- ・なんの車かさっぱり分からないですけど、国産車からFRベースのSUVが出るのは嬉しいですね
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- ・国産車
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ワイドのほう( 2件 )
- ・@おじいちゃん そりゃあ、直6もFRもメリットはあるし、しっかりとした考えがあってのことでしょうよ。マツダに限らずどのメーカーのどの車種も、すべてちゃんとした理由で最善の方針が決まり開発されてるはずです。 だけど、それでも失敗はするんですよ。見識のある開発者たちが「これなら売れる」と自信を持って世に出した車が販売不振…なんて例は多々あるわけで、大ヒットするほうが珍しいくらい。 だから、今回のマツダの方針も、手放しでは喜べないよね…ってこと。
- ・ナローとワイド両方出るならワイドのほう買うかな。
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- ・ワイドのほう
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はず( 2件 )
- ・ディーゼルの煤対策は大丈夫なのでしょうか? モーターからエンジンに切り替わるってことは! ディーゼルエンジンには冷えた状態とかあまりよくないはず! マツダのディーゼルに乗ってますがリコールで何回かマツダディーラーに預けたことあります。 CX60は素晴らしい車ですね。
- ・@おじいちゃん そりゃあ、直6もFRもメリットはあるし、しっかりとした考えがあってのことでしょうよ。マツダに限らずどのメーカーのどの車種も、すべてちゃんとした理由で最善の方針が決まり開発されてるはずです。 だけど、それでも失敗はするんですよ。見識のある開発者たちが「これなら売れる」と自信を持って世に出した車が販売不振…なんて例は多々あるわけで、大ヒットするほうが珍しいくらい。 だから、今回のマツダの方針も、手放しでは喜べないよね…ってこと。
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- ・はず
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その考え( 2件 )
- ・自動車税って一律1万とか2万とかで良くない?って皆さん思いませんか?自動車税って確か車=贅沢品という考えで生まれたんですよね?今もその考えで取り続けるっておかしいです。また排気量上がるごとに高くなる。これでは排気量のデカい車に乗れません。60は日本で発売してもやはり排気量の関係で手が出ないという人も出てくるかと思います。
- ・@おじいちゃん そりゃあ、直6もFRもメリットはあるし、しっかりとした考えがあってのことでしょうよ。マツダに限らずどのメーカーのどの車種も、すべてちゃんとした理由で最善の方針が決まり開発されてるはずです。 だけど、それでも失敗はするんですよ。見識のある開発者たちが「これなら売れる」と自信を持って世に出した車が販売不振…なんて例は多々あるわけで、大ヒットするほうが珍しいくらい。 だから、今回のマツダの方針も、手放しでは喜べないよね…ってこと。
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- ・考え
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自信( 2件 )
- ・ぐぬぬ…ラージのMazda6待ちですが我慢できるか自信ない
- ・@おじいちゃん そりゃあ、直6もFRもメリットはあるし、しっかりとした考えがあってのことでしょうよ。マツダに限らずどのメーカーのどの車種も、すべてちゃんとした理由で最善の方針が決まり開発されてるはずです。 だけど、それでも失敗はするんですよ。見識のある開発者たちが「これなら売れる」と自信を持って世に出した車が販売不振…なんて例は多々あるわけで、大ヒットするほうが珍しいくらい。 だから、今回のマツダの方針も、手放しでは喜べないよね…ってこと。
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- ・自信
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理由( 2件 )
- ・その辺はマツダもプレスリリースで説明してるから資料見てみると良いですよ 直6FRレイアウトを選んだ理由もしっかりと説明しています マツダとて伊達や享楽で方針を決めているのでは無いのです
- ・@おじいちゃん そりゃあ、直6もFRもメリットはあるし、しっかりとした考えがあってのことでしょうよ。マツダに限らずどのメーカーのどの車種も、すべてちゃんとした理由で最善の方針が決まり開発されてるはずです。 だけど、それでも失敗はするんですよ。見識のある開発者たちが「これなら売れる」と自信を持って世に出した車が販売不振…なんて例は多々あるわけで、大ヒットするほうが珍しいくらい。 だから、今回のマツダの方針も、手放しでは喜べないよね…ってこと。
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最高( 2件 )
- ・最高にかっこいい
- ・最高速200キロ…馬力からするともっと出そうな気が🤔 リミッターがかかってということでしょうか🤔🤔
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- ・最高速200キロ…馬力
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そのコメント( 2件 )
- ・@shun shun そりゃそうと思うなら、なおさらそのコメントはナンセンスですよね?笑 わかってないならまだしも、理解してなおそのコメントされたんですね笑
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最近( 2件 )
- ・最低限のサイズのマツダコネクトの画面が良いですね。個人的には最近流行りの巨大液晶が付いた内装が苦手なので、このくらいの方が落ち着きがあって馴染みやすいです!
- ・5年ぐらい前から正直そんなに違いが無くなってきたような気がする 欧州車って言っても現地で売られてるダチアとかシュコダとかの国産でいうコンパクトカーみたいな立ち位置の奴らは元々そんなに変わんない 御三家とガチでやりあうクラスの国産車ってなったらレクサスぐらいしかなかったし、レクサスも負けてなかったと思う 今の魂動デザインになる前から色々試行錯誤してきてたから、最近凄く良いっていうのは同意
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車=贅沢品という考え( 2件 )
- ・フロント、ダブルウィシュボーン、リア、マルチリンクの足回りは贅沢ですね。 乗り心地が気になります。
- ・自動車税って一律1万とか2万とかで良くない?って皆さん思いませんか?自動車税って確か車=贅沢品という考えで生まれたんですよね?今もその考えで取り続けるっておかしいです。また排気量上がるごとに高くなる。これでは排気量のデカい車に乗れません。60は日本で発売してもやはり排気量の関係で手が出ないという人も出てくるかと思います。
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PHEVかー( 2件 )
- ・PHEVかー。燃費が魅力だが、重さと価格、数年後のバッテリー交換の費用が懸念事項かな。 個人的にはそろそろ新型MAZDA6を待っているんだが。 cx-8なみに大きいと街中での取り回しも気になるところ、ただ外車と渡り合えるならコスパもかなり魅力。
- ・ベンチレーターの設定が羨ましい PHEVとしてはRAV4くらいでしたが、価格アップに訴求するだけの装備があるのはいい事だと思います
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- ・PHEV
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RAV4 PHV( 2件 )
- ・RAV4 PHV買わなくてよかった笑
- ・ベンチレーターの設定が羨ましい PHEVとしてはRAV4くらいでしたが、価格アップに訴求するだけの装備があるのはいい事だと思います
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美祢サーキット( 2件 )
- ・ここは元美祢サーキットですね。
- ・美祢サーキットっすか
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何の意見( 2件 )
- ・@SG_Massa この動画を観て思ったことを率直にコメントしただけなのですが、良くなかったですかね~ 誹謗中傷に該当するほど辛辣でもないし、動画の内容と関連のある意見なので、特に問題ないと思いますが。
- ・@gjadj45 何の意見もないくせに絡んでくるあなたよりはマシかと^ ^
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質感( 2件 )
- ・でっかいデ…MAZDA2顔な印象なのは変わらないけど、やっぱり自然光下だと印象が違ってよさそうな感じ。 トーコントロールしないマルチリンクとか相変わらず受けない動的質感にこだわっているのは、 クルマ好きとしては、できるかぎりこの路線でいってほしい。
- ・インパネのシンプルで質感が高そうな感じが今のマツダらしさですね。
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まなぶさんのスニーカー( 2件 )
- ・とてもカッコいい車ですね!まなぶさんのスニーカー👟もカッコよすぎて思わず目が行ってしましました。(笑)
- ・エンジン音良くて思わずオネエ化するまなぶさん(笑)
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シルエット( 2件 )
- ・シルエットがX3っぽいですね。人気は出そうですが、日本では車幅がネックですね。
- ・シルエットがレヴァンテっぽくてカッコいいじゃん
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内装のレベル( 2件 )
- ・最低限のサイズのマツダコネクトの画面が良いですね。個人的には最近流行りの巨大液晶が付いた内装が苦手なので、このくらいの方が落ち着きがあって馴染みやすいです!
- ・内装のレベルも高そう、力強い、コーナリングが早くてスムーズ! PHEVはかなり売れそう。
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内容( 2件 )
- ・「・・・どころか」と言う表現は、ある事柄を挙げ、それを否定することによって、あとに続く内容を強調するときに使います。ですから、「輸入車の同クラスと比べても遜色ないどころか」と言ったら、「輸入車の同クラスと比べると遜色ある」ということになってしまいます。ですから、「輸入車の同クラスと比べて遜色あるどころか」と言うか、又は、「輸入車の同クラスと比べても遜色ないばかりか」と言うべきです。
- ・@SG_Massa この動画を観て思ったことを率直にコメントしただけなのですが、良くなかったですかね~ 誹謗中傷に該当するほど辛辣でもないし、動画の内容と関連のある意見なので、特に問題ないと思いますが。
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ジャーナリスト( 2件 )
- ・試作車は量産車に対して細部が煮詰められないので、どうしても軋み音などが発生しがちです。 しかしそんな状態でジャーナリストに貸すと酷評されてしまうので、事前に距離走らせる完熟作業を行います。 どのメーカーでも、だいたい5000km程度のオドメーターになることが多いです。
- ・6:04 トノカバーぶん投げるどっかのジャーナリストからバッシング受けそうだ。
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フロント、ダブルウィシュボーン、リア、マルチリンクの足回り( 2件 )
- ・フロント、ダブルウィシュボーン、リア、マルチリンクの足回りは贅沢ですね。 乗り心地が気になります。
- ・でっかいデ…MAZDA2顔な印象なのは変わらないけど、やっぱり自然光下だと印象が違ってよさそうな感じ。 トーコントロールしないマルチリンクとか相変わらず受けない動的質感にこだわっているのは、 クルマ好きとしては、できるかぎりこの路線でいってほしい。
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実際( 2件 )
- ・つぶらなヘッドライトが気になりますが、車幅が1,890mmもあるので実際はうまくバランスが取れていると予想しています! 内外装やパワートレインを含め、所有満足度の高い1台になることは間違い無いですね。試乗が楽しみ!
- ・@じょー FRだとドライブシャフトを通す必要があるのでエンジンは縦置きが一般的で、そうなるとエンジンスペースが長くなるのでフロントタイヤからバルクヘッドまで長くなります。なので結果的にエンジンから乗員までの距離=プレミアムレングスになるんですね。 FRはFFよりも(ドラシャなど部品が多くなるので)コストも上がるし、贅沢な駆動方式っていう認識になっています。なのでプレミアムなんて言ってるんだと思います。 でも、実際僕もFFだろうがカッコイイデザインはカッコイイしそこはデザイナーの腕次第なんじゃないかなと思ってます笑
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縦置きプラットフォーム( 2件 )
- ・Mazda大したもんだ。 本来なら高級車を標榜するLEXUSが縦置きプラットフォームを 採用すべきところをMazdaがやってくれた。 正直こういう車が欲しかったので、試乗して良かったら 予約中の2年待ち?の車はやめちゃうかも。
- ・@じょー FRだとドライブシャフトを通す必要があるのでエンジンは縦置きが一般的で、そうなるとエンジンスペースが長くなるのでフロントタイヤからバルクヘッドまで長くなります。なので結果的にエンジンから乗員までの距離=プレミアムレングスになるんですね。 FRはFFよりも(ドラシャなど部品が多くなるので)コストも上がるし、贅沢な駆動方式っていう認識になっています。なのでプレミアムなんて言ってるんだと思います。 でも、実際僕もFFだろうがカッコイイデザインはカッコイイしそこはデザイナーの腕次第なんじゃないかなと思ってます笑
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胸熱( 2件 )
- ・PHEVのストロングHYBRIDを3ペダルMTで操れるのは胸熱ですね。 その時点で親TOYOTAより優れてしまう
- ・PHEV重そうですねぇ ピュアエンジンで2.5Lツインターボとか出たら個人的には胸熱なんですけどねぇ。。。
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乗り心地( 2件 )
- ・フロント、ダブルウィシュボーン、リア、マルチリンクの足回りは贅沢ですね。 乗り心地が気になります。
- ・乗り心地は『おねーちゃんを隣に乗せた時の反応』で表すのが標準的でわかりやすいです😎
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リアスポイラー( 2件 )
- ・リアはマツダのロゴじゃなくてローマ字でMAZDAにしてほしかったな♪
- ・リアスポイラー変えてマフラーも変えれば良い
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8速の多板クラッチ( 2件 )
- ・8速の多板クラッチにモーターってスズキのハイブリッドのAGS仕様と機構がとても似ていると思いました!もしかしたら将来的にプラグインハイブリッドでもMTが選択できることを示唆しているのかも?
- ・ディーゼルのcx8オーナーです。8速はほんと羨ましい! 国産の6発が買える最後のチャンスだと思うので必ず手に入れたいです!60か80か、あるいは6か分かりませんが、今後のラージの展開を見守りたいと思います😁 ディーゼルの動画も楽しみにしてます!
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ディーゼル車( 2件 )
- ・ディーゼル車と比較していますが、ディーゼル車の動画は何時でしょうか? 楽しみです。
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車幅( 2件 )
- ・つぶらなヘッドライトが気になりますが、車幅が1,890mmもあるので実際はうまくバランスが取れていると予想しています! 内外装やパワートレインを含め、所有満足度の高い1台になることは間違い無いですね。試乗が楽しみ!
- ・シルエットがX3っぽいですね。人気は出そうですが、日本では車幅がネックですね。
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一番( 2件 )
- ・一番気になるのは雪道での挙動かな 本格SUVとして使えるのか、街乗り専用のなんちゃってSUVなのか
- ・エクステリアは実車見てない限りではあんま好きじゃないけど乗ってみたいな デザインはmazda3、テールランプに限ってはcx30が一番すこだ
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日産( 2件 )
- ・絶対売れない eVの時代にディ-ぜルって もうマツダは生き残れないかも 俺は日産とホンダが生き残れば他はどうでもいいけど マツダ死ぬまで買わんし
- ・てっきりアリアの試乗かと思った。海外では試乗レビューさせているのに。どうした日産!
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10:14オドメーターの数値( 2件 )
- ・10:14オドメーターの数値からすると、もしかしたらヨーロッパの公道テストで使われてた車両その物を持ってきたから擬装されてるのかもしれませんね。 いちいち剥がすのも面倒でしょうから。
- ・自分は今mazda3のXを乗ってるけど乗り潰すまで乗ったら次期mazda6を買う予定。 それにしてもメーターが格好良いな!
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雪道( 2件 )
- ・一番気になるのは雪道での挙動かな 本格SUVとして使えるのか、街乗り専用のなんちゃってSUVなのか
- ・雪道だとSUBARUシンメトリカルの様な街乗り用なんちゃってのAWDの方が向きます
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自分( 2件 )
- ・色んなモータージャーナリストのコメントを見て来ましたが、河口氏のコメントは全く違いますね。 誰よりも具体的な表現を細かくインプレッションしてくれるので、あたかも自分がハンドルを握っているかの錯覚を覚えます。 いや〜New CX-60って、良さそうですね〜✨
- ・自分は今mazda3のXを乗ってるけど乗り潰すまで乗ったら次期mazda6を買う予定。 それにしてもメーターが格好良いな!
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そんな状態( 2件 )
- ・ディーゼルの煤対策は大丈夫なのでしょうか? モーターからエンジンに切り替わるってことは! ディーゼルエンジンには冷えた状態とかあまりよくないはず! マツダのディーゼルに乗ってますがリコールで何回かマツダディーラーに預けたことあります。 CX60は素晴らしい車ですね。
- ・試作車は量産車に対して細部が煮詰められないので、どうしても軋み音などが発生しがちです。 しかしそんな状態でジャーナリストに貸すと酷評されてしまうので、事前に距離走らせる完熟作業を行います。 どのメーカーでも、だいたい5000km程度のオドメーターになることが多いです。
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表現( 2件 )
- ・色んなモータージャーナリストのコメントを見て来ましたが、河口氏のコメントは全く違いますね。 誰よりも具体的な表現を細かくインプレッションしてくれるので、あたかも自分がハンドルを握っているかの錯覚を覚えます。 いや〜New CX-60って、良さそうですね〜✨
- ・「・・・どころか」と言う表現は、ある事柄を挙げ、それを否定することによって、あとに続く内容を強調するときに使います。ですから、「輸入車の同クラスと比べても遜色ないどころか」と言ったら、「輸入車の同クラスと比べると遜色ある」ということになってしまいます。ですから、「輸入車の同クラスと比べて遜色あるどころか」と言うか、又は、「輸入車の同クラスと比べても遜色ないばかりか」と言うべきです。
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ディーゼルの煤対策( 2件 )
- ・どっち買えばいいんだよ。 ディーゼルなの?
- ・ディーゼルの煤対策は大丈夫なのでしょうか? モーターからエンジンに切り替わるってことは! ディーゼルエンジンには冷えた状態とかあまりよくないはず! マツダのディーゼルに乗ってますがリコールで何回かマツダディーラーに預けたことあります。 CX60は素晴らしい車ですね。
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ライバル車( 1件 )
- ・プレミア公開の時間は、お仕事中なので、、、帰宅してから楽しもう。。。 帰宅して動画見てからの追加:マツダの今後を占う試金石となるクルマで、動画を見る限りでは、かなり良い感じに映るクルマだけど、、、 ブランドのネームバリューを有する屈強なライバル車が数多く渦巻く中でCX-60は行けるのか! 期待と不安 と 不安と期待。
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期待と不安 と 不安( 1件 )
- ・プレミア公開の時間は、お仕事中なので、、、帰宅してから楽しもう。。。 帰宅して動画見てからの追加:マツダの今後を占う試金石となるクルマで、動画を見る限りでは、かなり良い感じに映るクルマだけど、、、 ブランドのネームバリューを有する屈強なライバル車が数多く渦巻く中でCX-60は行けるのか! 期待と不安 と 不安と期待。
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トヨタ一強( 1件 )
- ・SUV激戦になってきたな。。。2020年はトヨタ一強だったのが一気にドーンと
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2020年( 1件 )
- ・SUV激戦になってきたな。。。2020年はトヨタ一強だったのが一気にドーンと
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that number( 1件 )
- ・@メジロ家の下僕 you might want to double that number. in europe it starts at 49.000 euro
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メジロ家の下僕( 1件 )
- ・@メジロ家の下僕 you might want to double that number. in europe it starts at 49.000 euro
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一気にドーン( 1件 )
- ・SUV激戦になってきたな。。。2020年はトヨタ一強だったのが一気にドーンと
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サイズの車( 1件 )
- ・まあ190cm近いサイズの車も結構日本じゃ売れてるからね
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ナローボディ化( 1件 )
- ・日本でわざわざ別の日に発表ということは、ナローボディ化もあり得るかも…?
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SUV激戦( 1件 )
- ・SUV激戦になってきたな。。。2020年はトヨタ一強だったのが一気にドーンと
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プレミア公開の時間( 1件 )
- ・プレミア公開の時間は、お仕事中なので、、、帰宅してから楽しもう。。。 帰宅して動画見てからの追加:マツダの今後を占う試金石となるクルマで、動画を見る限りでは、かなり良い感じに映るクルマだけど、、、 ブランドのネームバリューを有する屈強なライバル車が数多く渦巻く中でCX-60は行けるのか! 期待と不安 と 不安と期待。
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試金石( 1件 )
- ・プレミア公開の時間は、お仕事中なので、、、帰宅してから楽しもう。。。 帰宅して動画見てからの追加:マツダの今後を占う試金石となるクルマで、動画を見る限りでは、かなり良い感じに映るクルマだけど、、、 ブランドのネームバリューを有する屈強なライバル車が数多く渦巻く中でCX-60は行けるのか! 期待と不安 と 不安と期待。
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ブランドのネームバリュー( 1件 )
- ・プレミア公開の時間は、お仕事中なので、、、帰宅してから楽しもう。。。 帰宅して動画見てからの追加:マツダの今後を占う試金石となるクルマで、動画を見る限りでは、かなり良い感じに映るクルマだけど、、、 ブランドのネームバリューを有する屈強なライバル車が数多く渦巻く中でCX-60は行けるのか! 期待と不安 と 不安と期待。
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190cm( 1件 )
- ・まあ190cm近いサイズの車も結構日本じゃ売れてるからね
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お仕事中( 1件 )
- ・プレミア公開の時間は、お仕事中なので、、、帰宅してから楽しもう。。。 帰宅して動画見てからの追加:マツダの今後を占う試金石となるクルマで、動画を見る限りでは、かなり良い感じに映るクルマだけど、、、 ブランドのネームバリューを有する屈強なライバル車が数多く渦巻く中でCX-60は行けるのか! 期待と不安 と 不安と期待。
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europe( 1件 )
- ・@メジロ家の下僕 you might want to double that number. in europe it starts at 49.000 euro
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4月( 1件 )
- ・CX-60ですね、4月はこれに限らず新型車の発表が目白押しですね
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知見の為( 1件 )
- ・正直M車は知見の為に見てる感じですけどw盛り上がったらいいですね♪
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横幅1890の2列シート( 1件 )
- ・CX60を日本で売るつもりなことにびっくり。横幅1890の2列シートなんて日本で需要あんのかね。
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20時( 1件 )
- ・遂にですね。でも、正式な発表は20時からでしたよね?取り敢えず、見れるのは嬉しいです☺️
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激アツ( 1件 )
- ・今回のマツダの新車CX-60は激アツだ。海外ではもう公開されてるけどだいぶ高級感あって価格が気になる!
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つもり( 1件 )
- ・CX60を日本で売るつもりなことにびっくり。横幅1890の2列シートなんて日本で需要あんのかね。
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学さん( 1件 )
- ・学さんそれ買います?
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直4G( 1件 )
- ・直4Gが、本体約300って噂ホントくさいね 直6.3.3Dも350行かんだろうしお得だね マツダ久しぶりのクーペのために売れてくれ! いや、マジで!
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ナローとワイド両方( 1件 )
- ・ナローとワイド両方出るならワイドのほう買うかな。
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本体約300って噂( 1件 )
- ・直4Gが、本体約300って噂ホントくさいね 直6.3.3Dも350行かんだろうしお得だね マツダ久しぶりのクーペのために売れてくれ! いや、マジで!
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298万円( 1件 )
- ・298万円〜らしい
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なんの車( 1件 )
- ・なんの車かさっぱり分からないですけど、国産車からFRベースのSUVが出るのは嬉しいですね
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くさい( 1件 )
- ・直4Gが、本体約300って噂ホントくさいね 直6.3.3Dも350行かんだろうしお得だね マツダ久しぶりのクーペのために売れてくれ! いや、マジで!
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お得( 1件 )
- ・直4Gが、本体約300って噂ホントくさいね 直6.3.3Dも350行かんだろうしお得だね マツダ久しぶりのクーペのために売れてくれ! いや、マジで!
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FRベースのSUV( 1件 )
- ・なんの車かさっぱり分からないですけど、国産車からFRベースのSUVが出るのは嬉しいですね
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動画の中のタイトル( 1件 )
- ・動画の中のタイトルが6日になってますよ!
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6日( 1件 )
- ・動画の中のタイトルが6日になってますよ!
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手放しで( 1件 )
- ・@おじいちゃん そりゃあ、直6もFRもメリットはあるし、しっかりとした考えがあってのことでしょうよ。マツダに限らずどのメーカーのどの車種も、すべてちゃんとした理由で最善の方針が決まり開発されてるはずです。 だけど、それでも失敗はするんですよ。見識のある開発者たちが「これなら売れる」と自信を持って世に出した車が販売不振…なんて例は多々あるわけで、大ヒットするほうが珍しいくらい。 だから、今回のマツダの方針も、手放しでは喜べないよね…ってこと。
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一般人( 1件 )
- ・プレミアムレングスって言ってしまえば室内削られてる分で作られてるんですよね🤔一般人からするとこのサイズでなんでこんな室内狭いの?ってなりそう( ´・ω・`)
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このサイズ( 1件 )
- ・プレミアムレングスって言ってしまえば室内削られてる分で作られてるんですよね🤔一般人からするとこのサイズでなんでこんな室内狭いの?ってなりそう( ´・ω・`)
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の?( 1件 )
- ・プレミアムレングスって言ってしまえば室内削られてる分で作られてるんですよね🤔一般人からするとこのサイズでなんでこんな室内狭いの?ってなりそう( ´・ω・`)
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パワートレーン( 1件 )
- ・パワートレーンが好かないくらいだと思います
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おじいちゃん( 1件 )
- ・@おじいちゃん そりゃあ、直6もFRもメリットはあるし、しっかりとした考えがあってのことでしょうよ。マツダに限らずどのメーカーのどの車種も、すべてちゃんとした理由で最善の方針が決まり開発されてるはずです。 だけど、それでも失敗はするんですよ。見識のある開発者たちが「これなら売れる」と自信を持って世に出した車が販売不振…なんて例は多々あるわけで、大ヒットするほうが珍しいくらい。 だから、今回のマツダの方針も、手放しでは喜べないよね…ってこと。
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すべて( 1件 )
- ・@おじいちゃん そりゃあ、直6もFRもメリットはあるし、しっかりとした考えがあってのことでしょうよ。マツダに限らずどのメーカーのどの車種も、すべてちゃんとした理由で最善の方針が決まり開発されてるはずです。 だけど、それでも失敗はするんですよ。見識のある開発者たちが「これなら売れる」と自信を持って世に出した車が販売不振…なんて例は多々あるわけで、大ヒットするほうが珍しいくらい。 だから、今回のマツダの方針も、手放しでは喜べないよね…ってこと。
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決まり( 1件 )
- ・@おじいちゃん そりゃあ、直6もFRもメリットはあるし、しっかりとした考えがあってのことでしょうよ。マツダに限らずどのメーカーのどの車種も、すべてちゃんとした理由で最善の方針が決まり開発されてるはずです。 だけど、それでも失敗はするんですよ。見識のある開発者たちが「これなら売れる」と自信を持って世に出した車が販売不振…なんて例は多々あるわけで、大ヒットするほうが珍しいくらい。 だから、今回のマツダの方針も、手放しでは喜べないよね…ってこと。
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見識( 1件 )
- ・@おじいちゃん そりゃあ、直6もFRもメリットはあるし、しっかりとした考えがあってのことでしょうよ。マツダに限らずどのメーカーのどの車種も、すべてちゃんとした理由で最善の方針が決まり開発されてるはずです。 だけど、それでも失敗はするんですよ。見識のある開発者たちが「これなら売れる」と自信を持って世に出した車が販売不振…なんて例は多々あるわけで、大ヒットするほうが珍しいくらい。 だから、今回のマツダの方針も、手放しでは喜べないよね…ってこと。
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喜べないよね…ってこと( 1件 )
- ・@おじいちゃん そりゃあ、直6もFRもメリットはあるし、しっかりとした考えがあってのことでしょうよ。マツダに限らずどのメーカーのどの車種も、すべてちゃんとした理由で最善の方針が決まり開発されてるはずです。 だけど、それでも失敗はするんですよ。見識のある開発者たちが「これなら売れる」と自信を持って世に出した車が販売不振…なんて例は多々あるわけで、大ヒットするほうが珍しいくらい。 だから、今回のマツダの方針も、手放しでは喜べないよね…ってこと。
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開発者たち( 1件 )
- ・@おじいちゃん そりゃあ、直6もFRもメリットはあるし、しっかりとした考えがあってのことでしょうよ。マツダに限らずどのメーカーのどの車種も、すべてちゃんとした理由で最善の方針が決まり開発されてるはずです。 だけど、それでも失敗はするんですよ。見識のある開発者たちが「これなら売れる」と自信を持って世に出した車が販売不振…なんて例は多々あるわけで、大ヒットするほうが珍しいくらい。 だから、今回のマツダの方針も、手放しでは喜べないよね…ってこと。
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あってのこと( 1件 )
- ・@おじいちゃん そりゃあ、直6もFRもメリットはあるし、しっかりとした考えがあってのことでしょうよ。マツダに限らずどのメーカーのどの車種も、すべてちゃんとした理由で最善の方針が決まり開発されてるはずです。 だけど、それでも失敗はするんですよ。見識のある開発者たちが「これなら売れる」と自信を持って世に出した車が販売不振…なんて例は多々あるわけで、大ヒットするほうが珍しいくらい。 だから、今回のマツダの方針も、手放しでは喜べないよね…ってこと。
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失敗( 1件 )
- ・@おじいちゃん そりゃあ、直6もFRもメリットはあるし、しっかりとした考えがあってのことでしょうよ。マツダに限らずどのメーカーのどの車種も、すべてちゃんとした理由で最善の方針が決まり開発されてるはずです。 だけど、それでも失敗はするんですよ。見識のある開発者たちが「これなら売れる」と自信を持って世に出した車が販売不振…なんて例は多々あるわけで、大ヒットするほうが珍しいくらい。 だから、今回のマツダの方針も、手放しでは喜べないよね…ってこと。
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アレンザ( 1件 )
- ・@MAZDA3 トランザではなくアレンザですね。
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変わん( 1件 )
- ・5年ぐらい前から正直そんなに違いが無くなってきたような気がする 欧州車って言っても現地で売られてるダチアとかシュコダとかの国産でいうコンパクトカーみたいな立ち位置の奴らは元々そんなに変わんない 御三家とガチでやりあうクラスの国産車ってなったらレクサスぐらいしかなかったし、レクサスも負けてなかったと思う 今の魂動デザインになる前から色々試行錯誤してきてたから、最近凄く良いっていうのは同意
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御三家とガチ( 1件 )
- ・5年ぐらい前から正直そんなに違いが無くなってきたような気がする 欧州車って言っても現地で売られてるダチアとかシュコダとかの国産でいうコンパクトカーみたいな立ち位置の奴らは元々そんなに変わんない 御三家とガチでやりあうクラスの国産車ってなったらレクサスぐらいしかなかったし、レクサスも負けてなかったと思う 今の魂動デザインになる前から色々試行錯誤してきてたから、最近凄く良いっていうのは同意
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リミッター( 1件 )
- ・最高速200キロ…馬力からするともっと出そうな気が🤔 リミッターがかかってということでしょうか🤔🤔
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現地( 1件 )
- ・5年ぐらい前から正直そんなに違いが無くなってきたような気がする 欧州車って言っても現地で売られてるダチアとかシュコダとかの国産でいうコンパクトカーみたいな立ち位置の奴らは元々そんなに変わんない 御三家とガチでやりあうクラスの国産車ってなったらレクサスぐらいしかなかったし、レクサスも負けてなかったと思う 今の魂動デザインになる前から色々試行錯誤してきてたから、最近凄く良いっていうのは同意
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試み( 1件 )
- ・初の試み多すぎて不具合怖い笑笑
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ダチアとかシュコダとかの国産でいうコンパクトカーみたいな立ち位置の奴ら( 1件 )
- ・5年ぐらい前から正直そんなに違いが無くなってきたような気がする 欧州車って言っても現地で売られてるダチアとかシュコダとかの国産でいうコンパクトカーみたいな立ち位置の奴らは元々そんなに変わんない 御三家とガチでやりあうクラスの国産車ってなったらレクサスぐらいしかなかったし、レクサスも負けてなかったと思う 今の魂動デザインになる前から色々試行錯誤してきてたから、最近凄く良いっていうのは同意
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不具合( 1件 )
- ・初の試み多すぎて不具合怖い笑笑
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1万とか2万( 1件 )
- ・自動車税って一律1万とか2万とかで良くない?って皆さん思いませんか?自動車税って確か車=贅沢品という考えで生まれたんですよね?今もその考えで取り続けるっておかしいです。また排気量上がるごとに高くなる。これでは排気量のデカい車に乗れません。60は日本で発売してもやはり排気量の関係で手が出ないという人も出てくるかと思います。
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コーヒーブレイクの時( 1件 )
- ・コーヒーブレイクの時にゆっくり観ます。
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123( 1件 )
- ・123でいいのでは?!
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皆さん( 1件 )
- ・自動車税って一律1万とか2万とかで良くない?って皆さん思いませんか?自動車税って確か車=贅沢品という考えで生まれたんですよね?今もその考えで取り続けるっておかしいです。また排気量上がるごとに高くなる。これでは排気量のデカい車に乗れません。60は日本で発売してもやはり排気量の関係で手が出ないという人も出てくるかと思います。
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ベンチレーターの設定( 1件 )
- ・ベンチレーターの設定が羨ましい PHEVとしてはRAV4くらいでしたが、価格アップに訴求するだけの装備があるのはいい事だと思います
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名前考え中( 1件 )
- ・@名前考え中 まあそこはリスク取っていくしかないですよね マツダは自動車メーカーとしては小さいですから他と同じことをしていては価格競争に負けて淘汰されるだけですし どうなるか見てみよう、といった感じだと思います
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お金( 1件 )
- ・@San Maco 私も本命は次期6ですが、先日の欧州MAZDA幹部の発言もあって待ちきれずに買っちゃいそうですw 買えるお金は無いんですけどね…
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一律( 1件 )
- ・自動車税って一律1万とか2万とかで良くない?って皆さん思いませんか?自動車税って確か車=贅沢品という考えで生まれたんですよね?今もその考えで取り続けるっておかしいです。また排気量上がるごとに高くなる。これでは排気量のデカい車に乗れません。60は日本で発売してもやはり排気量の関係で手が出ないという人も出てくるかと思います。
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次期6( 1件 )
- ・@San Maco 私も本命は次期6ですが、先日の欧州MAZDA幹部の発言もあって待ちきれずに買っちゃいそうですw 買えるお金は無いんですけどね…
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リスク( 1件 )
- ・@名前考え中 まあそこはリスク取っていくしかないですよね マツダは自動車メーカーとしては小さいですから他と同じことをしていては価格競争に負けて淘汰されるだけですし どうなるか見てみよう、といった感じだと思います
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本命( 1件 )
- ・@San Maco 私も本命は次期6ですが、先日の欧州MAZDA幹部の発言もあって待ちきれずに買っちゃいそうですw 買えるお金は無いんですけどね…
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違い( 1件 )
- ・5年ぐらい前から正直そんなに違いが無くなってきたような気がする 欧州車って言っても現地で売られてるダチアとかシュコダとかの国産でいうコンパクトカーみたいな立ち位置の奴らは元々そんなに変わんない 御三家とガチでやりあうクラスの国産車ってなったらレクサスぐらいしかなかったし、レクサスも負けてなかったと思う 今の魂動デザインになる前から色々試行錯誤してきてたから、最近凄く良いっていうのは同意
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5年( 1件 )
- ・5年ぐらい前から正直そんなに違いが無くなってきたような気がする 欧州車って言っても現地で売られてるダチアとかシュコダとかの国産でいうコンパクトカーみたいな立ち位置の奴らは元々そんなに変わんない 御三家とガチでやりあうクラスの国産車ってなったらレクサスぐらいしかなかったし、レクサスも負けてなかったと思う 今の魂動デザインになる前から色々試行錯誤してきてたから、最近凄く良いっていうのは同意
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私も( 1件 )
- ・@San Maco 私も本命は次期6ですが、先日の欧州MAZDA幹部の発言もあって待ちきれずに買っちゃいそうですw 買えるお金は無いんですけどね…
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ごと( 1件 )
- ・自動車税って一律1万とか2万とかで良くない?って皆さん思いませんか?自動車税って確か車=贅沢品という考えで生まれたんですよね?今もその考えで取り続けるっておかしいです。また排気量上がるごとに高くなる。これでは排気量のデカい車に乗れません。60は日本で発売してもやはり排気量の関係で手が出ないという人も出てくるかと思います。
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装備( 1件 )
- ・ベンチレーターの設定が羨ましい PHEVとしてはRAV4くらいでしたが、価格アップに訴求するだけの装備があるのはいい事だと思います
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^ ^ NIKE×sacaiのスニーカー( 1件 )
- ・cx60楽しみです^ ^ NIKE×sacaiのスニーカーもカッコイイです!
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あなた( 1件 )
- ・@gjadj45 何の意見もないくせに絡んでくるあなたよりはマシかと^ ^
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影響( 1件 )
- ・@hiro potch そうなんですね! 個人的にプレミアムレングスが長くても短くてもかっこよさには影響ないと思ってる派です😅笑 1シリーズとかむしろFFの方がデザインまとまってる気がしますし🤔
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1シリーズ( 1件 )
- ・@hiro potch そうなんですね! 個人的にプレミアムレングスが長くても短くてもかっこよさには影響ないと思ってる派です😅笑 1シリーズとかむしろFFの方がデザインまとまってる気がしますし🤔
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FFの方( 1件 )
- ・@hiro potch そうなんですね! 個人的にプレミアムレングスが長くても短くてもかっこよさには影響ないと思ってる派です😅笑 1シリーズとかむしろFFの方がデザインまとまってる気がしますし🤔
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ウインカーの音( 1件 )
- ・雨がしたたるようなウインカーの音は、これからマツダの車全ての標準の音にしてほしいくらい、高級感がステキ。
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が、( 1件 )
- ・PHEVかー。燃費が魅力だが、重さと価格、数年後のバッテリー交換の費用が懸念事項かな。 個人的にはそろそろ新型MAZDA6を待っているんだが。 cx-8なみに大きいと街中での取り回しも気になるところ、ただ外車と渡り合えるならコスパもかなり魅力。
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傾向( 1件 )
- ・@ゆう メーカーによって違うのは分かっている上で、傾向として日本車は遅れてる印象が見受けられたってことです! 細かいニュアンスが伝わらず申し訳ないです笑
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cx-8なみ( 1件 )
- ・PHEVかー。燃費が魅力だが、重さと価格、数年後のバッテリー交換の費用が懸念事項かな。 個人的にはそろそろ新型MAZDA6を待っているんだが。 cx-8なみに大きいと街中での取り回しも気になるところ、ただ外車と渡り合えるならコスパもかなり魅力。
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ニュアンス( 1件 )
- ・@ゆう メーカーによって違うのは分かっている上で、傾向として日本車は遅れてる印象が見受けられたってことです! 細かいニュアンスが伝わらず申し訳ないです笑
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街中での取り回し( 1件 )
- ・PHEVかー。燃費が魅力だが、重さと価格、数年後のバッテリー交換の費用が懸念事項かな。 個人的にはそろそろ新型MAZDA6を待っているんだが。 cx-8なみに大きいと街中での取り回しも気になるところ、ただ外車と渡り合えるならコスパもかなり魅力。
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外車( 1件 )
- ・PHEVかー。燃費が魅力だが、重さと価格、数年後のバッテリー交換の費用が懸念事項かな。 個人的にはそろそろ新型MAZDA6を待っているんだが。 cx-8なみに大きいと街中での取り回しも気になるところ、ただ外車と渡り合えるならコスパもかなり魅力。
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注目度( 1件 )
- ・注目度が高い車だけにフラットな感じのレポートに努めようとするも、良いモノ感がダダ漏れ…の巻 まぁ、まだまだプロトタイプって事で(^_^;)実車レビューが楽しみですね!
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DS9( 1件 )
- ・DS9
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PHEVの2.5スカイG( 1件 )
- ・またPHEVの2.5スカイGは吸気系がチューニングされているみたいです。いい音するのはやはりチューニングの関係かと。
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社用( 1件 )
- ・社用でCX−8を、、、 こっちにしますね!マツダさん
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goodボタン( 1件 )
- ・ちら見で退場…後でじっくり観まーす!goodボタンを忘れずにポチッとな!
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ちら( 1件 )
- ・ちら見で退場…後でじっくり観まーす!goodボタンを忘れずにポチッとな!
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やはりチューニングの関係( 1件 )
- ・またPHEVの2.5スカイGは吸気系がチューニングされているみたいです。いい音するのはやはりチューニングの関係かと。
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お陰( 1件 )
- ・FRベースの方がどうしてもプレミアムレングスが出来るお陰でこだわりのドライブポジション故の室内の狭い言い訳が出来るので MAZDA的には万々歳です。
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FRベースの方( 1件 )
- ・FRベースの方がどうしてもプレミアムレングスが出来るお陰でこだわりのドライブポジション故の室内の狭い言い訳が出来るので MAZDA的には万々歳です。
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インパネのシンプル( 1件 )
- ・インパネのシンプルで質感が高そうな感じが今のマツダらしさですね。
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和製( 1件 )
- ・和製BMW 的な?笑
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真実の棒( 1件 )
- ・真実の棒を持ったおじさんが現れそう
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CX−8( 1件 )
- ・社用でCX−8を、、、 こっちにしますね!マツダさん
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おじさん( 1件 )
- ・真実の棒を持ったおじさんが現れそう
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吸気系( 1件 )
- ・またPHEVの2.5スカイGは吸気系がチューニングされているみたいです。いい音するのはやはりチューニングの関係かと。
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この音( 1件 )
- ・マツダ3からこの音やで
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デミオ( 1件 )
- ・でっかいデミオは草
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真実の枝( 1件 )
- ・真実の枝が入らないじゃないか⁉︎
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凄い( 1件 )
- ・これが輸入車直6と違い手に入れやすい価格で買えるとは。マツダはやはり凄いメーカーです。
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問題( 1件 )
- ・あとは60買うには排気量が問題です。3.3となると3L超の税率になります。本当に日本の自動車税は高すぎます。確かスズキの社長である鈴木修氏が弱い者イジメと批判してましたよね?軽自動車税増額に合わせて言ってた気がします。
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3L超の税率( 1件 )
- ・あとは60買うには排気量が問題です。3.3となると3L超の税率になります。本当に日本の自動車税は高すぎます。確かスズキの社長である鈴木修氏が弱い者イジメと批判してましたよね?軽自動車税増額に合わせて言ってた気がします。
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スズキの社長( 1件 )
- ・あとは60買うには排気量が問題です。3.3となると3L超の税率になります。本当に日本の自動車税は高すぎます。確かスズキの社長である鈴木修氏が弱い者イジメと批判してましたよね?軽自動車税増額に合わせて言ってた気がします。
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鈴木修氏( 1件 )
- ・あとは60買うには排気量が問題です。3.3となると3L超の税率になります。本当に日本の自動車税は高すぎます。確かスズキの社長である鈴木修氏が弱い者イジメと批判してましたよね?軽自動車税増額に合わせて言ってた気がします。
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者イジメ( 1件 )
- ・あとは60買うには排気量が問題です。3.3となると3L超の税率になります。本当に日本の自動車税は高すぎます。確かスズキの社長である鈴木修氏が弱い者イジメと批判してましたよね?軽自動車税増額に合わせて言ってた気がします。
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軽自動車税増額( 1件 )
- ・あとは60買うには排気量が問題です。3.3となると3L超の税率になります。本当に日本の自動車税は高すぎます。確かスズキの社長である鈴木修氏が弱い者イジメと批判してましたよね?軽自動車税増額に合わせて言ってた気がします。
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自社開発( 1件 )
- ・これはグローバルで完全に戦える車ですね 自社開発でここまで出来るマツダってすごいな
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カモフラージュの意味( 1件 )
- ・カモフラージュの意味がわかりませんが、素晴らしい。
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EV感( 1件 )
- ・三菱と違ってEV感は薄めな感じなんですね。
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質感と先進感( 1件 )
- ・ここ最近の日本車のインパネは欧州車に完全に遅れを取っていたけど、このCX-60は欧州車と比べても見劣りしない質感と先進感があって良いね
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遅れ( 1件 )
- ・ここ最近の日本車のインパネは欧州車に完全に遅れを取っていたけど、このCX-60は欧州車と比べても見劣りしない質感と先進感があって良いね
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セダン( 1件 )
- ・6もソロソロ新車出てきそうなのでSUVもいいですが、セダンも期待できますね
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要素( 1件 )
- ・残念!!ダミーのマフラー,ダメでしょ。フェイクな要素がないのがMAZDAらしさなのに。ブランディングがぶれちゃってます。
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そこはデザイナーの腕次第( 1件 )
- ・@じょー FRだとドライブシャフトを通す必要があるのでエンジンは縦置きが一般的で、そうなるとエンジンスペースが長くなるのでフロントタイヤからバルクヘッドまで長くなります。なので結果的にエンジンから乗員までの距離=プレミアムレングスになるんですね。 FRはFFよりも(ドラシャなど部品が多くなるので)コストも上がるし、贅沢な駆動方式っていう認識になっています。なのでプレミアムなんて言ってるんだと思います。 でも、実際僕もFFだろうがカッコイイデザインはカッコイイしそこはデザイナーの腕次第なんじゃないかなと思ってます笑
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ソロソロ新車( 1件 )
- ・6もソロソロ新車出てきそうなのでSUVもいいですが、セダンも期待できますね
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いずれ( 1件 )
- ・プレミアムレングスはあえて作ってるというよりは、FRレイアウトだから仕方なく出来てしまうものですね。 いずれにしてもサイズの制限などがあるなかで作ると、FFよりは室内は犠牲になりますよね。
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トー( 1件 )
- ・でっかいデ…MAZDA2顔な印象なのは変わらないけど、やっぱり自然光下だと印象が違ってよさそうな感じ。 トーコントロールしないマルチリンクとか相変わらず受けない動的質感にこだわっているのは、 クルマ好きとしては、できるかぎりこの路線でいってほしい。
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6:04 トノカバー( 1件 )
- ・6:04 トノカバーぶん投げるどっかのジャーナリストからバッシング受けそうだ。
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サイズの制限( 1件 )
- ・プレミアムレングスはあえて作ってるというよりは、FRレイアウトだから仕方なく出来てしまうものですね。 いずれにしてもサイズの制限などがあるなかで作ると、FFよりは室内は犠牲になりますよね。
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なか( 1件 )
- ・プレミアムレングスはあえて作ってるというよりは、FRレイアウトだから仕方なく出来てしまうものですね。 いずれにしてもサイズの制限などがあるなかで作ると、FFよりは室内は犠牲になりますよね。
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バッシング( 1件 )
- ・6:04 トノカバーぶん投げるどっかのジャーナリストからバッシング受けそうだ。
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ブランディング( 1件 )
- ・残念!!ダミーのマフラー,ダメでしょ。フェイクな要素がないのがMAZDAらしさなのに。ブランディングがぶれちゃってます。
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この路線( 1件 )
- ・でっかいデ…MAZDA2顔な印象なのは変わらないけど、やっぱり自然光下だと印象が違ってよさそうな感じ。 トーコントロールしないマルチリンクとか相変わらず受けない動的質感にこだわっているのは、 クルマ好きとしては、できるかぎりこの路線でいってほしい。
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この動画( 1件 )
- ・@SG_Massa この動画を観て思ったことを率直にコメントしただけなのですが、良くなかったですかね~ 誹謗中傷に該当するほど辛辣でもないし、動画の内容と関連のある意見なので、特に問題ないと思いますが。
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犠牲( 1件 )
- ・プレミアムレングスはあえて作ってるというよりは、FRレイアウトだから仕方なく出来てしまうものですね。 いずれにしてもサイズの制限などがあるなかで作ると、FFよりは室内は犠牲になりますよね。
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じょー FR( 1件 )
- ・@じょー FRだとドライブシャフトを通す必要があるのでエンジンは縦置きが一般的で、そうなるとエンジンスペースが長くなるのでフロントタイヤからバルクヘッドまで長くなります。なので結果的にエンジンから乗員までの距離=プレミアムレングスになるんですね。 FRはFFよりも(ドラシャなど部品が多くなるので)コストも上がるし、贅沢な駆動方式っていう認識になっています。なのでプレミアムなんて言ってるんだと思います。 でも、実際僕もFFだろうがカッコイイデザインはカッコイイしそこはデザイナーの腕次第なんじゃないかなと思ってます笑
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ドライブシャフト( 1件 )
- ・@じょー FRだとドライブシャフトを通す必要があるのでエンジンは縦置きが一般的で、そうなるとエンジンスペースが長くなるのでフロントタイヤからバルクヘッドまで長くなります。なので結果的にエンジンから乗員までの距離=プレミアムレングスになるんですね。 FRはFFよりも(ドラシャなど部品が多くなるので)コストも上がるし、贅沢な駆動方式っていう認識になっています。なのでプレミアムなんて言ってるんだと思います。 でも、実際僕もFFだろうがカッコイイデザインはカッコイイしそこはデザイナーの腕次第なんじゃないかなと思ってます笑
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必要( 1件 )
- ・@じょー FRだとドライブシャフトを通す必要があるのでエンジンは縦置きが一般的で、そうなるとエンジンスペースが長くなるのでフロントタイヤからバルクヘッドまで長くなります。なので結果的にエンジンから乗員までの距離=プレミアムレングスになるんですね。 FRはFFよりも(ドラシャなど部品が多くなるので)コストも上がるし、贅沢な駆動方式っていう認識になっています。なのでプレミアムなんて言ってるんだと思います。 でも、実際僕もFFだろうがカッコイイデザインはカッコイイしそこはデザイナーの腕次第なんじゃないかなと思ってます笑
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コーナリング( 1件 )
- ・内装のレベルも高そう、力強い、コーナリングが早くてスムーズ! PHEVはかなり売れそう。
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フロントタイヤからバルクヘッド( 1件 )
- ・@じょー FRだとドライブシャフトを通す必要があるのでエンジンは縦置きが一般的で、そうなるとエンジンスペースが長くなるのでフロントタイヤからバルクヘッドまで長くなります。なので結果的にエンジンから乗員までの距離=プレミアムレングスになるんですね。 FRはFFよりも(ドラシャなど部品が多くなるので)コストも上がるし、贅沢な駆動方式っていう認識になっています。なのでプレミアムなんて言ってるんだと思います。 でも、実際僕もFFだろうがカッコイイデザインはカッコイイしそこはデザイナーの腕次第なんじゃないかなと思ってます笑
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レヴァンテ( 1件 )
- ・シルエットがレヴァンテっぽくてカッコいいじゃん
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ドラシャなど部品( 1件 )
- ・@じょー FRだとドライブシャフトを通す必要があるのでエンジンは縦置きが一般的で、そうなるとエンジンスペースが長くなるのでフロントタイヤからバルクヘッドまで長くなります。なので結果的にエンジンから乗員までの距離=プレミアムレングスになるんですね。 FRはFFよりも(ドラシャなど部品が多くなるので)コストも上がるし、贅沢な駆動方式っていう認識になっています。なのでプレミアムなんて言ってるんだと思います。 でも、実際僕もFFだろうがカッコイイデザインはカッコイイしそこはデザイナーの腕次第なんじゃないかなと思ってます笑
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コスト( 1件 )
- ・@じょー FRだとドライブシャフトを通す必要があるのでエンジンは縦置きが一般的で、そうなるとエンジンスペースが長くなるのでフロントタイヤからバルクヘッドまで長くなります。なので結果的にエンジンから乗員までの距離=プレミアムレングスになるんですね。 FRはFFよりも(ドラシャなど部品が多くなるので)コストも上がるし、贅沢な駆動方式っていう認識になっています。なのでプレミアムなんて言ってるんだと思います。 でも、実際僕もFFだろうがカッコイイデザインはカッコイイしそこはデザイナーの腕次第なんじゃないかなと思ってます笑
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駆動方式( 1件 )
- ・@じょー FRだとドライブシャフトを通す必要があるのでエンジンは縦置きが一般的で、そうなるとエンジンスペースが長くなるのでフロントタイヤからバルクヘッドまで長くなります。なので結果的にエンジンから乗員までの距離=プレミアムレングスになるんですね。 FRはFFよりも(ドラシャなど部品が多くなるので)コストも上がるし、贅沢な駆動方式っていう認識になっています。なのでプレミアムなんて言ってるんだと思います。 でも、実際僕もFFだろうがカッコイイデザインはカッコイイしそこはデザイナーの腕次第なんじゃないかなと思ってます笑
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認識( 1件 )
- ・@じょー FRだとドライブシャフトを通す必要があるのでエンジンは縦置きが一般的で、そうなるとエンジンスペースが長くなるのでフロントタイヤからバルクヘッドまで長くなります。なので結果的にエンジンから乗員までの距離=プレミアムレングスになるんですね。 FRはFFよりも(ドラシャなど部品が多くなるので)コストも上がるし、贅沢な駆動方式っていう認識になっています。なのでプレミアムなんて言ってるんだと思います。 でも、実際僕もFFだろうがカッコイイデザインはカッコイイしそこはデザイナーの腕次第なんじゃないかなと思ってます笑
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誹謗中傷( 1件 )
- ・@SG_Massa この動画を観て思ったことを率直にコメントしただけなのですが、良くなかったですかね~ 誹謗中傷に該当するほど辛辣でもないし、動画の内容と関連のある意見なので、特に問題ないと思いますが。
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時の反応( 1件 )
- ・乗り心地は『おねーちゃんを隣に乗せた時の反応』で表すのが標準的でわかりやすいです😎
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2.5Lツインターボ( 1件 )
- ・PHEV重そうですねぇ ピュアエンジンで2.5Lツインターボとか出たら個人的には胸熱なんですけどねぇ。。。
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おねーちゃん( 1件 )
- ・乗り心地は『おねーちゃんを隣に乗せた時の反応』で表すのが標準的でわかりやすいです😎
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試験車( 1件 )
- ・めちゃ楽しみです! ですが、試験車にせよ、試乗動画が左ハンドルなのは残念です😅
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タイヤ、BS( 1件 )
- ・タイヤ、BSか。
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センターコンソール( 1件 )
- ・センターコンソール?はレクサスみたいにヌルッと開いたりはしないのね
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やっぱり自然光下( 1件 )
- ・でっかいデ…MAZDA2顔な印象なのは変わらないけど、やっぱり自然光下だと印象が違ってよさそうな感じ。 トーコントロールしないマルチリンクとか相変わらず受けない動的質感にこだわっているのは、 クルマ好きとしては、できるかぎりこの路線でいってほしい。
-
は、FRレイアウト( 1件 )
- ・プレミアムレングスはあえて作ってるというよりは、FRレイアウトだから仕方なく出来てしまうものですね。 いずれにしてもサイズの制限などがあるなかで作ると、FFよりは室内は犠牲になりますよね。
-
オプション( 1件 )
- ・同じく、迷彩柄をオプションで出して欲しい。
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から仕方なく出来てしまうもの( 1件 )
- ・プレミアムレングスはあえて作ってるというよりは、FRレイアウトだから仕方なく出来てしまうものですね。 いずれにしてもサイズの制限などがあるなかで作ると、FFよりは室内は犠牲になりますよね。
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違ってよ( 1件 )
- ・でっかいデ…MAZDA2顔な印象なのは変わらないけど、やっぱり自然光下だと印象が違ってよさそうな感じ。 トーコントロールしないマルチリンクとか相変わらず受けない動的質感にこだわっているのは、 クルマ好きとしては、できるかぎりこの路線でいってほしい。
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迷彩柄( 1件 )
- ・同じく、迷彩柄をオプションで出して欲しい。
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近日中( 1件 )
- ・近日中に出るであろうディーゼルモデルのインプレで直6ディーゼル絶賛のまなぶさんを唸らせられるか見ものでございますな
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ディーゼルモデルのインプレ( 1件 )
- ・近日中に出るであろうディーゼルモデルのインプレで直6ディーゼル絶賛のまなぶさんを唸らせられるか見ものでございますな
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見もの( 1件 )
- ・近日中に出るであろうディーゼルモデルのインプレで直6ディーゼル絶賛のまなぶさんを唸らせられるか見ものでございますな
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縦横比( 1件 )
- ・縦横比が違うだけで12.3はかなりでかいよ
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人気( 1件 )
- ・シルエットがX3っぽいですね。人気は出そうですが、日本では車幅がネックですね。
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ネック( 1件 )
- ・シルエットがX3っぽいですね。人気は出そうですが、日本では車幅がネックですね。
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ディーゼルのcx8オーナー( 1件 )
- ・ディーゼルのcx8オーナーです。8速はほんと羨ましい! 国産の6発が買える最後のチャンスだと思うので必ず手に入れたいです!60か80か、あるいは6か分かりませんが、今後のラージの展開を見守りたいと思います😁 ディーゼルの動画も楽しみにしてます!
-
国産の6発( 1件 )
- ・ディーゼルのcx8オーナーです。8速はほんと羨ましい! 国産の6発が買える最後のチャンスだと思うので必ず手に入れたいです!60か80か、あるいは6か分かりませんが、今後のラージの展開を見守りたいと思います😁 ディーゼルの動画も楽しみにしてます!
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12.3( 1件 )
- ・縦横比が違うだけで12.3はかなりでかいよ
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今後のラージの展開( 1件 )
- ・ディーゼルのcx8オーナーです。8速はほんと羨ましい! 国産の6発が買える最後のチャンスだと思うので必ず手に入れたいです!60か80か、あるいは6か分かりませんが、今後のラージの展開を見守りたいと思います😁 ディーゼルの動画も楽しみにしてます!
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ディーゼルの動画( 1件 )
- ・ディーゼルのcx8オーナーです。8速はほんと羨ましい! 国産の6発が買える最後のチャンスだと思うので必ず手に入れたいです!60か80か、あるいは6か分かりませんが、今後のラージの展開を見守りたいと思います😁 ディーゼルの動画も楽しみにしてます!
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何時( 1件 )
- ・ディーゼル車と比較していますが、ディーゼル車の動画は何時でしょうか? 楽しみです。
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このくらいの方( 1件 )
- ・最低限のサイズのマツダコネクトの画面が良いですね。個人的には最近流行りの巨大液晶が付いた内装が苦手なので、このくらいの方が落ち着きがあって馴染みやすいです!
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落ち着き( 1件 )
- ・最低限のサイズのマツダコネクトの画面が良いですね。個人的には最近流行りの巨大液晶が付いた内装が苦手なので、このくらいの方が落ち着きがあって馴染みやすいです!
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討死( 1件 )
- ・時代に反して直6開発して討死はそれはそれで企業としてはカッコイイのでおけ
-
それはそれ( 1件 )
- ・時代に反して直6開発して討死はそれはそれで企業としてはカッコイイのでおけ
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企業( 1件 )
- ・時代に反して直6開発して討死はそれはそれで企業としてはカッコイイのでおけ
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最後のチャンス( 1件 )
- ・ディーゼルのcx8オーナーです。8速はほんと羨ましい! 国産の6発が買える最後のチャンスだと思うので必ず手に入れたいです!60か80か、あるいは6か分かりませんが、今後のラージの展開を見守りたいと思います😁 ディーゼルの動画も楽しみにしてます!
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格好( 1件 )
- ・自分は今mazda3のXを乗ってるけど乗り潰すまで乗ったら次期mazda6を買う予定。 それにしてもメーターが格好良いな!
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ちょっと心配( 1件 )
- ・なんか、時代に逆行してるような… 車好きの皆様やMAZDAファンは大歓迎するだろうけど、今後のMAZDAがちょっと心配…
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気のせい( 1件 )
- ・エンジン音に疑似音(サウンドジェネレーター)も混ざっている様に思ったけど、気のせいかな?
-
FRモデル( 1件 )
- ・3と同じ音に統一してくれたからリバース音も確実にあのメロディが流れますね😊👍✨✨✨✨待ってましたCX-60😊👍✨✨✨✨FFではなくFRモデルがついにさらに追加されたのがめっちゃクチャ嬉しいです🥺✨✨✨✨まだまだ先ですが、フルモデルチェンジのMAZDA6にも期待です😊👍✨✨✨✨
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あんま( 1件 )
- ・エクステリアは実車見てない限りではあんま好きじゃないけど乗ってみたいな デザインはmazda3、テールランプに限ってはcx30が一番すこだ
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ローマ字( 1件 )
- ・リアはマツダのロゴじゃなくてローマ字でMAZDAにしてほしかったな♪
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予定( 1件 )
- ・自分は今mazda3のXを乗ってるけど乗り潰すまで乗ったら次期mazda6を買う予定。 それにしてもメーターが格好良いな!
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CX-60😊👍✨✨✨✨FFで( 1件 )
- ・3と同じ音に統一してくれたからリバース音も確実にあのメロディが流れますね😊👍✨✨✨✨待ってましたCX-60😊👍✨✨✨✨FFではなくFRモデルがついにさらに追加されたのがめっちゃクチャ嬉しいです🥺✨✨✨✨まだまだ先ですが、フルモデルチェンジのMAZDA6にも期待です😊👍✨✨✨✨
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いくら( 1件 )
- ・いくらになるんだろう
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スペック概要欄( 1件 )
- ・マナブさん‥15:00のところ、スペック概要欄に書かれてます??
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疑似音( 1件 )
- ・エンジン音に疑似音(サウンドジェネレーター)も混ざっている様に思ったけど、気のせいかな?
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プラグインハイブリッド( 1件 )
- ・8速の多板クラッチにモーターってスズキのハイブリッドのAGS仕様と機構がとても似ていると思いました!もしかしたら将来的にプラグインハイブリッドでもMTが選択できることを示唆しているのかも?
-
てはcx30( 1件 )
- ・エクステリアは実車見てない限りではあんま好きじゃないけど乗ってみたいな デザインはmazda3、テールランプに限ってはcx30が一番すこだ
-
サウンドジェネレーター( 1件 )
- ・エンジン音に疑似音(サウンドジェネレーター)も混ざっている様に思ったけど、気のせいかな?
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その時点( 1件 )
- ・PHEVのストロングHYBRIDを3ペダルMTで操れるのは胸熱ですね。 その時点で親TOYOTAより優れてしまう
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3ペダルMT( 1件 )
- ・PHEVのストロングHYBRIDを3ペダルMTで操れるのは胸熱ですね。 その時点で親TOYOTAより優れてしまう
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工数( 1件 )
- ・これまで経験のなかったタイプのクルマだから 熟成されることが期待されるけど 工数掛けられるほど売れるかな・・・
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タイプのクルマ( 1件 )
- ・これまで経験のなかったタイプのクルマだから 熟成されることが期待されるけど 工数掛けられるほど売れるかな・・・
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経験( 1件 )
- ・これまで経験のなかったタイプのクルマだから 熟成されることが期待されるけど 工数掛けられるほど売れるかな・・・
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決め手( 1件 )
- ・cx-8オーナーですが、cx-60のフロントマスクのデザインだけがどうしても買わない決め手になってしまう…
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cx-8オーナー( 1件 )
- ・cx-8オーナーですが、cx-60のフロントマスクのデザインだけがどうしても買わない決め手になってしまう…
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この迷彩塗装( 1件 )
- ・欧州仕様だから左ハンドルなのですね。 この迷彩塗装結構好きかも・・・
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6FRレイアウト( 1件 )
- ・その辺はマツダもプレスリリースで説明してるから資料見てみると良いですよ 直6FRレイアウトを選んだ理由もしっかりと説明しています マツダとて伊達や享楽で方針を決めているのでは無いのです
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資料( 1件 )
- ・その辺はマツダもプレスリリースで説明してるから資料見てみると良いですよ 直6FRレイアウトを選んだ理由もしっかりと説明しています マツダとて伊達や享楽で方針を決めているのでは無いのです
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プレスリリース( 1件 )
- ・その辺はマツダもプレスリリースで説明してるから資料見てみると良いですよ 直6FRレイアウトを選んだ理由もしっかりと説明しています マツダとて伊達や享楽で方針を決めているのでは無いのです
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その辺( 1件 )
- ・その辺はマツダもプレスリリースで説明してるから資料見てみると良いですよ 直6FRレイアウトを選んだ理由もしっかりと説明しています マツダとて伊達や享楽で方針を決めているのでは無いのです
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親TOYOTA( 1件 )
- ・PHEVのストロングHYBRIDを3ペダルMTで操れるのは胸熱ですね。 その時点で親TOYOTAより優れてしまう
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伊達や享楽( 1件 )
- ・その辺はマツダもプレスリリースで説明してるから資料見てみると良いですよ 直6FRレイアウトを選んだ理由もしっかりと説明しています マツダとて伊達や享楽で方針を決めているのでは無いのです
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デカイ車( 1件 )
- ・デカイ車は邪魔
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SUBARUシンメトリカルの様な街乗り用( 1件 )
- ・雪道だとSUBARUシンメトリカルの様な街乗り用なんちゃってのAWDの方が向きます
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クルマ紹介系 Cartuber KAZUKI( 1件 )
- ・@クルマ紹介系 Cartuber KAZUKI 今見たら書かれてますね。 編集されたんだと思います。
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マナブさん( 1件 )
- ・マナブさん‥15:00のところ、スペック概要欄に書かれてます??
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エクステリア( 1件 )
- ・エクステリアは実車見てない限りではあんま好きじゃないけど乗ってみたいな デザインはmazda3、テールランプに限ってはcx30が一番すこだ
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可能性( 1件 )
- ・書いてありますよ もしかしたら、後で書かれた可能性あります
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ディーゼルターボ( 1件 )
- ・僕はディーゼルターボに乗り換えようかと思っています。
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CX-8乗りの私( 1件 )
- ・CX-8乗りの私は直6は羨ましいが、ダミーマフラーは無いわー恥ずかしい。
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本物( 1件 )
- ・エンジン音、本物かなぁ…?
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AWDの方( 1件 )
- ・雪道だとSUBARUシンメトリカルの様な街乗り用なんちゃってのAWDの方が向きます
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実車( 1件 )
- ・エクステリアは実車見てない限りではあんま好きじゃないけど乗ってみたいな デザインはmazda3、テールランプに限ってはcx30が一番すこだ
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リバース音( 1件 )
- ・3と同じ音に統一してくれたからリバース音も確実にあのメロディが流れますね😊👍✨✨✨✨待ってましたCX-60😊👍✨✨✨✨FFではなくFRモデルがついにさらに追加されたのがめっちゃクチャ嬉しいです🥺✨✨✨✨まだまだ先ですが、フルモデルチェンジのMAZDA6にも期待です😊👍✨✨✨✨
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あのメロディ( 1件 )
- ・3と同じ音に統一してくれたからリバース音も確実にあのメロディが流れますね😊👍✨✨✨✨待ってましたCX-60😊👍✨✨✨✨FFではなくFRモデルがついにさらに追加されたのがめっちゃクチャ嬉しいです🥺✨✨✨✨まだまだ先ですが、フルモデルチェンジのMAZDA6にも期待です😊👍✨✨✨✨
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偽装の車( 1件 )
- ・マツダの広報の意図がわかりませんね。偽装の車には、良い印象を受けませんでした。
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ヴェイパーワッフル( 1件 )
- ・ヴェイパーワッフルに目が行ってしまった
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ボンネット( 1件 )
- ・大丈夫では無いですが、ボンネットが保温用エンジンフードシェルになってるので マシにはなる様にはなってます 偶に煤飛ばしで低速ギア高回転全開走行をしてあげると良いかもです。
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煤飛ばし( 1件 )
- ・大丈夫では無いですが、ボンネットが保温用エンジンフードシェルになってるので マシにはなる様にはなってます 偶に煤飛ばしで低速ギア高回転全開走行をしてあげると良いかもです。
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コーナーリング( 1件 )
- ・アウトランダーの方がコーナーリング良さそう
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アウトランダーの方( 1件 )
- ・アウトランダーの方がコーナーリング良さそう
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喋り方( 1件 )
- ・流石、車わかってますね。 聞いててわかりやすい! 喋り方もひきつけられる! 色々な車の動画見てますが、タメになります。 いつも詳しくありがとうございます!! また色々説明お願いします。
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タメ( 1件 )
- ・流石、車わかってますね。 聞いててわかりやすい! 喋り方もひきつけられる! 色々な車の動画見てますが、タメになります。 いつも詳しくありがとうございます!! また色々説明お願いします。
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説明( 1件 )
- ・流石、車わかってますね。 聞いててわかりやすい! 喋り方もひきつけられる! 色々な車の動画見てますが、タメになります。 いつも詳しくありがとうございます!! また色々説明お願いします。
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低速ギア高回転全開走行( 1件 )
- ・大丈夫では無いですが、ボンネットが保温用エンジンフードシェルになってるので マシにはなる様にはなってます 偶に煤飛ばしで低速ギア高回転全開走行をしてあげると良いかもです。
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どっち( 1件 )
- ・どっち買えばいいんだよ。 ディーゼルなの?
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本編( 1件 )
- ・本編再生されるまでCM長い
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河口氏のコメント( 1件 )
- ・色んなモータージャーナリストのコメントを見て来ましたが、河口氏のコメントは全く違いますね。 誰よりも具体的な表現を細かくインプレッションしてくれるので、あたかも自分がハンドルを握っているかの錯覚を覚えます。 いや〜New CX-60って、良さそうですね〜✨
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シフトレバーとダミマフラー以外は完全理想のクルマ( 1件 )
- ・シフトレバーとダミマフラー以外は完全理想のクルマ
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河口まなぶさんの レビュー( 1件 )
- ・河口まなぶさんの レビューを待ってました!!
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サイドビュー( 1件 )
- ・サイドビューかっこええわ
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レヴァンテ( 1件 )
- ・レヴァンテににてる
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予約中の2年待ち?の車( 1件 )
- ・Mazda大したもんだ。 本来なら高級車を標榜するLEXUSが縦置きプラットフォームを 採用すべきところをMazdaがやってくれた。 正直こういう車が欲しかったので、試乗して良かったら 予約中の2年待ち?の車はやめちゃうかも。
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こういう車( 1件 )
- ・Mazda大したもんだ。 本来なら高級車を標榜するLEXUSが縦置きプラットフォームを 採用すべきところをMazdaがやってくれた。 正直こういう車が欲しかったので、試乗して良かったら 予約中の2年待ち?の車はやめちゃうかも。
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LEXUS( 1件 )
- ・Mazda大したもんだ。 本来なら高級車を標榜するLEXUSが縦置きプラットフォームを 採用すべきところをMazdaがやってくれた。 正直こういう車が欲しかったので、試乗して良かったら 予約中の2年待ち?の車はやめちゃうかも。
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高級車( 1件 )
- ・Mazda大したもんだ。 本来なら高級車を標榜するLEXUSが縦置きプラットフォームを 採用すべきところをMazdaがやってくれた。 正直こういう車が欲しかったので、試乗して良かったら 予約中の2年待ち?の車はやめちゃうかも。
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電池はSCiB( 1件 )
- ・電池はSCiB?なのだろうか?
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リコール( 1件 )
- ・ディーゼルの煤対策は大丈夫なのでしょうか? モーターからエンジンに切り替わるってことは! ディーゼルエンジンには冷えた状態とかあまりよくないはず! マツダのディーゼルに乗ってますがリコールで何回かマツダディーラーに預けたことあります。 CX60は素晴らしい車ですね。
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錯覚( 1件 )
- ・色んなモータージャーナリストのコメントを見て来ましたが、河口氏のコメントは全く違いますね。 誰よりも具体的な表現を細かくインプレッションしてくれるので、あたかも自分がハンドルを握っているかの錯覚を覚えます。 いや〜New CX-60って、良さそうですね〜✨
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何回( 1件 )
- ・ディーゼルの煤対策は大丈夫なのでしょうか? モーターからエンジンに切り替わるってことは! ディーゼルエンジンには冷えた状態とかあまりよくないはず! マツダのディーゼルに乗ってますがリコールで何回かマツダディーラーに預けたことあります。 CX60は素晴らしい車ですね。
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軋み音( 1件 )
- ・試作車は量産車に対して細部が煮詰められないので、どうしても軋み音などが発生しがちです。 しかしそんな状態でジャーナリストに貸すと酷評されてしまうので、事前に距離走らせる完熟作業を行います。 どのメーカーでも、だいたい5000km程度のオドメーターになることが多いです。
-
English subtitles( 1件 )
- ・Nice Review! Please consider adding English subtitles. Thanks!!!
-
1台( 1件 )
- ・つぶらなヘッドライトが気になりますが、車幅が1,890mmもあるので実際はうまくバランスが取れていると予想しています! 内外装やパワートレインを含め、所有満足度の高い1台になることは間違い無いですね。試乗が楽しみ!
-
所有満足度( 1件 )
- ・つぶらなヘッドライトが気になりますが、車幅が1,890mmもあるので実際はうまくバランスが取れていると予想しています! 内外装やパワートレインを含め、所有満足度の高い1台になることは間違い無いですね。試乗が楽しみ!
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内外装やパワートレイン( 1件 )
- ・つぶらなヘッドライトが気になりますが、車幅が1,890mmもあるので実際はうまくバランスが取れていると予想しています! 内外装やパワートレインを含め、所有満足度の高い1台になることは間違い無いですね。試乗が楽しみ!
-
バランス( 1件 )
- ・つぶらなヘッドライトが気になりますが、車幅が1,890mmもあるので実際はうまくバランスが取れていると予想しています! 内外装やパワートレインを含め、所有満足度の高い1台になることは間違い無いですね。試乗が楽しみ!
-
1,890mm( 1件 )
- ・つぶらなヘッドライトが気になりますが、車幅が1,890mmもあるので実際はうまくバランスが取れていると予想しています! 内外装やパワートレインを含め、所有満足度の高い1台になることは間違い無いですね。試乗が楽しみ!
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ヘッドライト( 1件 )
- ・つぶらなヘッドライトが気になりますが、車幅が1,890mmもあるので実際はうまくバランスが取れていると予想しています! 内外装やパワートレインを含め、所有満足度の高い1台になることは間違い無いですね。試乗が楽しみ!
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街乗り専用( 1件 )
- ・一番気になるのは雪道での挙動かな 本格SUVとして使えるのか、街乗り専用のなんちゃってSUVなのか
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本格SUV( 1件 )
- ・一番気になるのは雪道での挙動かな 本格SUVとして使えるのか、街乗り専用のなんちゃってSUVなのか
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Q7ぐらいの出力( 1件 )
- ・Q7ぐらいの出力になって欲しいね
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5000km程度のオドメーター( 1件 )
- ・試作車は量産車に対して細部が煮詰められないので、どうしても軋み音などが発生しがちです。 しかしそんな状態でジャーナリストに貸すと酷評されてしまうので、事前に距離走らせる完熟作業を行います。 どのメーカーでも、だいたい5000km程度のオドメーターになることが多いです。
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完熟作業( 1件 )
- ・試作車は量産車に対して細部が煮詰められないので、どうしても軋み音などが発生しがちです。 しかしそんな状態でジャーナリストに貸すと酷評されてしまうので、事前に距離走らせる完熟作業を行います。 どのメーカーでも、だいたい5000km程度のオドメーターになることが多いです。
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Review( 1件 )
- ・Nice Review! Please consider adding English subtitles. Thanks!!!
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距離( 1件 )
- ・試作車は量産車に対して細部が煮詰められないので、どうしても軋み音などが発生しがちです。 しかしそんな状態でジャーナリストに貸すと酷評されてしまうので、事前に距離走らせる完熟作業を行います。 どのメーカーでも、だいたい5000km程度のオドメーターになることが多いです。
-
細部( 1件 )
- ・試作車は量産車に対して細部が煮詰められないので、どうしても軋み音などが発生しがちです。 しかしそんな状態でジャーナリストに貸すと酷評されてしまうので、事前に距離走らせる完熟作業を行います。 どのメーカーでも、だいたい5000km程度のオドメーターになることが多いです。
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量産車( 1件 )
- ・試作車は量産車に対して細部が煮詰められないので、どうしても軋み音などが発生しがちです。 しかしそんな状態でジャーナリストに貸すと酷評されてしまうので、事前に距離走らせる完熟作業を行います。 どのメーカーでも、だいたい5000km程度のオドメーターになることが多いです。
-
試作車( 1件 )
- ・試作車は量産車に対して細部が煮詰められないので、どうしても軋み音などが発生しがちです。 しかしそんな状態でジャーナリストに貸すと酷評されてしまうので、事前に距離走らせる完熟作業を行います。 どのメーカーでも、だいたい5000km程度のオドメーターになることが多いです。
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その物( 1件 )
- ・10:14オドメーターの数値からすると、もしかしたらヨーロッパの公道テストで使われてた車両その物を持ってきたから擬装されてるのかもしれませんね。 いちいち剥がすのも面倒でしょうから。
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車両( 1件 )
- ・10:14オドメーターの数値からすると、もしかしたらヨーロッパの公道テストで使われてた車両その物を持ってきたから擬装されてるのかもしれませんね。 いちいち剥がすのも面倒でしょうから。
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ヨーロッパの公道テスト( 1件 )
- ・10:14オドメーターの数値からすると、もしかしたらヨーロッパの公道テストで使われてた車両その物を持ってきたから擬装されてるのかもしれませんね。 いちいち剥がすのも面倒でしょうから。
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後10年のマーケット( 1件 )
- ・性能が良いとしても、このクラスに対する新しい提案とかデザインの斬新さはどうなんだろう?長くて後10年のマーケットだし、。
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性能( 1件 )
- ・性能が良いとしても、このクラスに対する新しい提案とかデザインの斬新さはどうなんだろう?長くて後10年のマーケットだし、。
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遜色( 1件 )
- ・「・・・どころか」と言う表現は、ある事柄を挙げ、それを否定することによって、あとに続く内容を強調するときに使います。ですから、「輸入車の同クラスと比べても遜色ないどころか」と言ったら、「輸入車の同クラスと比べると遜色ある」ということになってしまいます。ですから、「輸入車の同クラスと比べて遜色あるどころか」と言うか、又は、「輸入車の同クラスと比べても遜色ないばかりか」と言うべきです。
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事柄( 1件 )
- ・「・・・どころか」と言う表現は、ある事柄を挙げ、それを否定することによって、あとに続く内容を強調するときに使います。ですから、「輸入車の同クラスと比べても遜色ないどころか」と言ったら、「輸入車の同クラスと比べると遜色ある」ということになってしまいます。ですから、「輸入車の同クラスと比べて遜色あるどころか」と言うか、又は、「輸入車の同クラスと比べても遜色ないばかりか」と言うべきです。
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流行のガンメタ色のホイール( 1件 )
- ・今流行のガンメタ色のホイールがいい感じ 三菱 新型コルトのレビュー解説お願いします。
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事前( 1件 )
- ・試作車は量産車に対して細部が煮詰められないので、どうしても軋み音などが発生しがちです。 しかしそんな状態でジャーナリストに貸すと酷評されてしまうので、事前に距離走らせる完熟作業を行います。 どのメーカーでも、だいたい5000km程度のオドメーターになることが多いです。
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ディ-ぜル( 1件 )
- ・絶対売れない eVの時代にディ-ぜルって もうマツダは生き残れないかも 俺は日産とホンダが生き残れば他はどうでもいいけど マツダ死ぬまで買わんし
- 2022/04/27 06:44:47の集計結果
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