Jumla : 「5000万円も！？」自転車で歩行者と激突保険未加入の恐怖。島根・浜田市の最新事故から学ぶ法的責任と損害賠償の現実 0[2026/02/10 07:11:00] - AI analyzes YouTube comment trends with just one click!

「5000万円も！？」自転車で歩行者と激突保険未加入の恐怖。島根・浜田市の最新事故から学ぶ法的責任と損害賠償の現実 0

2026年2月4日、島根県浜田市の歩道で発生した自転車と歩行者の衝突事故。歩行者の男性は重体と報じられており、決して他人事ではありません。本動画では、この最新事例を紐解きながら、自転車が歩道を通行できる条件や、万が一加害者になった際の刑事罰・民事賠償の現実を解説します。

#自転車事故 #道路交通法 #自転車保険 #運転レベル向上委員会 #交通事故

※人身傷害特約・無保険車傷害は、全ての事故で全て全額支払われるわけではありません。

主に、「保険」「車両保険」「人身傷害」「弁護士特約」「示談金」「賠償額」「過失相殺」を中心に動画で解説をしています。

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※NASVA動画使用の際は、使用許諾を得て動画に使用しています。

※動画は、作成時のニュースを元にしていますので、その後は判明した内容は反映していません
※取り上げている道路交通法と道路交通法施行令を元に動画を作成しています。その他ここで紹介していない判断基準がある場合がありますのでご了承ください。
※あくまでも個人的考察を含んでいますので、実際の判断等とは違う場合があります。

勝手に事故調査委員会
@VdeLfmZm0A67622

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動画で使用している画像・動画は、引用・出展元を各動画内の概要欄に記載しています。
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詳しい方は、説明しきれていない部分に関しては、補足をコメントでしてください。

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00:00　オープニング
01:00　この事故で分かる事
02:57　事故の概要
04:03　事故現場
05:45　道路交通法
08:15　自転車と歩行者事故のデータ
11:23　自転車と歩行者の裁判事例
15:16　今回の事故の損害額
16:45　島根県の自転車保険加入義務化
18:13　自転車保険未加入の場合
18:54　家族で加入している保険から探す
24:20　刑事罰
26:28　まとめ

引用・出展・画像・イラスト
出典：島根県ホームページ「提案No.A2024-00008」回答より要約内閣府：自転車対歩行者事故における統計データ
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AC
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出典：e-Govポータル　（https://www.e-gov.go.jp）
20訂版執務資料道路交通法解説
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動画ではAIを使用しています。
動画内容は、あくまでも参考になりますので、最終的にはご自身で確認ください。
本動画は事故再発防止と交通安全教育を目的とした解説です。
被害者・ご遺族への誹謗中傷はお控えください。
本動画は事故原因を断定するものではなく、報道資料と事故現場計測値を基にした教育目的の解析です。
ここで表示しているグラフや表は、参考になります。（表の数字等でグラフは変化する場合があります）
◆免責事項
本動画は一般的情報提供を目的としたもので、個別ケースの法的助言を行うものではありません。具体的なご相談は弁護士・保険代理店へ。

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Top comments ( target comments : 39 )

：自転車通学（　41 　）
- ・そりゃ自分も自転車にも乗るけど言っちゃ悪いけど、自転車は車道でも歩道でも嫌われ者。
- ・県として加入義務化していなくても、中学高校で自転車通学を保険加入必須にすれば最も事故比率の高い世代を保険加入組にできる。つまり、教育委員会レベルでもある程度は無保険は対処できる。一番良いのは歩行者もヘルメット義務化へ向けて法改正する事かも？非現実的だけど・・・回復を祈ります。
- ・危ないと思ったら自転車から降りて押して歩く考えを持って欲しい。思考能力無さ過ぎ。事故を起こさない運転をして頂きたい。
- ・この高校生の罪は確かに重い．しかし元々「自転車歩道通行可」に問題が多い事は最初から分かり切っていた筈．にもかかわらず50年以上も抜本的な対策が為されないまま自転車に一方的に責任を押し付け譲歩を強いる施策は無責任の極みである．国土交通省（建設事務所）も自治体も，さらには新聞社も放送局も世界の自転車の実情を分かろうともしなさ過ぎる．自転車でこんな歩道で加害者になる位なら，車道左側で被害者になった方がまだましだとさえ思う．歩道の車道側を通れというなら，その部分を車道に転換して自転車専用に充てれば簡単である．
- ・事故の時間的に学校帰りって感じではないかなぁ。学校関係の保険って、通学時以外は保障されないようなのもあったから危ないかも。私は車も自転車にも乗りますが、車の保険の特約で人身傷害と対人保障を付けてますね。車の保険で特約だと割と手軽ですが自転車単独の保険は、費用面ではなく面倒だからと未加入だったりするのかも。
- ・若い子〜高齢者関係なく「自転車は軽車両である」という認識があまりにも無さすぎる。
- ・親が自分の子供を教育することが義務だと思いますが自転車通学を許可している学校は森野美空が人の命を奪った事故を挙げて学ばせ自転車保険加入を義務化したらどうでしょうか？
- ・通算で20万キロ以上自転車に乗っていますが、幸い歩行者との人身事故は一度も経験していません。「歩行者とすれ違う・追い越す時は必ず一時停止する」というルールを徹底しています。一時停止していても、歩行者が前を見ずに自転車に突っ込んで来て謝られた経験が何度もあります。一時停止していなければ全て人身事故。保険加入は当然として、第６３条の四は「徐行が義務」ではなく「（例外なく）徐行および一時停止が義務」にすべきだと考えます。
- ・自転車保険加入してるのか判断するのに自転車にもナンバープレートいるよね特例小型原付みたいにナンバープレートの左上に自賠責シール貼ってるから１発で分かる
- ・うちも子どもが自転車通学始める前から個人賠償責任保険に入ってましだ
- ・自転車による人身事故って、当て逃げが多いそうですね🤣 自転車に乗車している人自身が道交法上車両に属する意識が皆無の様です。どちらかと言うと歩行者の仲間だと信じ込んでいるのではないでしょうか🤔 せめて講習と保険への強制加入を義務付ける必要があると思います🤗
- ・下り坂でブレーキによるスピードの制御をしなくて事故に至ったとは思われますが、通学用であろうがなかろうが、保険に入っていようがなかろうが、「自転車の通行ルール」というものを今一度、何度でも講習する時代に来てるんじゃないんでしょうかね
- ・自分も自転車をよく利用してますが自分からの接触は今まで経験がありませんただし、自分が歩行者の時に自転車に接触というか衝突されたことは幾度もあります大体の場合ギリギリを通ろうとしてバランスを崩した・狭い所を減速せず突っ込んでぶつかる、ってパターンですね事故を起こす人は待てない・面倒がる横着もの・歩行者より自転車が偉いと思ってる、そんな感じですね
- ・そうですね。実用的な速度で自転車を走らせたいのなら車道以外の現実的な選択肢はないと思います。徐行と一口に言っても、女子大生ながら事故の例だと一般的な徐行速度と言われる10km/h以下でも人が死ぬことがあるわけで、自動車が車道を走る場合の徐行速度では決して安全とは言えません。特定小型原付の特例モード（歩道モード）が6km/hに設定されているので、それが歩道を安全に走行できる目安だと考えて良いと思います。
- ・私の子供の高校は自転車加入証明書類提出必須です。
- ・結局普通の速度で走りたければ自転車は車道を走れということでもこの道の車道を走っていたら自動車に追突されて死んじゃうケース多そうだよな保険は‥自転車通学の高校生なら何かしらの保険に入っている気がする
- ・住んでる地域では、高齢者の自転車が絡む事故が増えて、最寄り警察から、自転車の利用を控えるよう戸別訪問がされる程度。
- ・もう辞めてったけど、自転車通勤の元同僚は「今まで事故してないんだから大丈夫。保険なんてお金が勿体ない」と言っていた。何十年無事故だろうと、それが永遠に続く保証は無いんだがなぁ。
- ・自転車も歩行者を最優先に生命優先の運転をしなければならない最後の手段として停止や歩く事も視野に入れないなら事故を起こさないと理解しない人間の仲間入りです
- ・一般的に自転車操縦者が弱者という誤った認識が背景にあるため、何も考えずに公道を我が物顔で走行する輩がいるのかと。
- ・車道が危ないからという、温情の上での自転車の歩道走行に過ぎないから。児童でも其処に例外は無いから。保険は最悪に備えた事だけど、今時の自転車は子供でも簡単に、スピードが出せる乗り物という事を躾ないとね。
- ・いいかげんにどんな条件でも自転車で歩道を「走行」してよいって言うのをやめた方がいいよ法律に書かれているのは「通行」だし歩道では自転車には徐行義務ある自転車で歩道を「走行」すると罰金がおかしいという奴が多いが、そもそも歩道を「走行」したらだめだろ自転車で「走行」したいんだったら車道を走れ、歩道で「走行」は歩行者にとって危険すぎる
- ・保険は必要だと思うけど、ナンバープレート付けなくてもいいと思いますよ。ロードバイクやクロスバイクなどのスポーツタイプの自転車はサドル下は後方灯付きカメラを付けている人もいます。車体に直接シールでいいと思いますよ。保険入ってると分かればいいわけですから。仮にナンバープレート付けるとしたら何処に付けるんでしょうか？
- ・自転車乗る高校生だとそんなところ（歩道）歩いてる老人が悪いとか保護者は言い出しそう損害賠償などで高額だと子供の未来考えたらなんでそんな金額請求するの？子供の未来つぶす気！とか言い出しそう自分の子供の非常識を棚に上げ子供だから許せのムーブで
- ・交通量の多い車道にある歩道上の自転車の通行について難しいですね。朝の通勤通学時間帯は歩道も歩行者で大変混んでいます。私の通勤していた職場近くがまさにそんな感じでした。学生の方が自転車走行を無理やりしていて、幅いっぱいに広がって込み込みの歩行者に突っ込んで行く様子はよく見ました。ぶつかって、数で勝ってる歩行者の団体に負けて転んでいるのもちょくちょく見ました。
- Similar keywords
  - ・自転車通学
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  - ・車も自転車
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  - ・自転車専用
  - ・自転車による人身事故
  - ・自転車の通行ルール」というもの
  - ・自転車加入証明書類提出必須
  - ・自転車通学の高校生
  - ・高齢者の自転車
  - ・自転車の利用
  - ・自転車通勤の元同僚
  - ・自転車も歩行者
  - ・自転車操縦者
  - ・温情の上での自転車の歩道走行
  - ・今時の自転車
  - ・通行
  - ・ロードバイクやクロスバイクなどのスポーツタイプの自転車
  - ・歩道上の自転車の通行
  - ・自転車走行
：車道（　21 　）
- ・この高校生の罪は確かに重い．しかし元々「自転車歩道通行可」に問題が多い事は最初から分かり切っていた筈．にもかかわらず50年以上も抜本的な対策が為されないまま自転車に一方的に責任を押し付け譲歩を強いる施策は無責任の極みである．国土交通省（建設事務所）も自治体も，さらには新聞社も放送局も世界の自転車の実情を分かろうともしなさ過ぎる．自転車でこんな歩道で加害者になる位なら，車道左側で被害者になった方がまだましだとさえ思う．歩道の車道側を通れというなら，その部分を車道に転換して自転車専用に充てれば簡単である．
- ・言葉遊びじゃないですが、取り締まり中の若手警察官さんに例外に当たる場合は歩道走れるんですよねって聞いたら「はい、歩道を走行することはできます．．．あ、違います通行することは大丈夫ですが車道寄りを徐行です」って言い直してましたね😂
- ・そうですね。実用的な速度で自転車を走らせたいのなら車道以外の現実的な選択肢はないと思います。徐行と一口に言っても、女子大生ながら事故の例だと一般的な徐行速度と言われる10km/h以下でも人が死ぬことがあるわけで、自動車が車道を走る場合の徐行速度では決して安全とは言えません。特定小型原付の特例モード（歩道モード）が6km/hに設定されているので、それが歩道を安全に走行できる目安だと考えて良いと思います。
- ・結局普通の速度で走りたければ自転車は車道を走れということでもこの道の車道を走っていたら自動車に追突されて死んじゃうケース多そうだよな保険は‥自転車通学の高校生なら何かしらの保険に入っている気がする
- ・車道が危ないからという、温情の上での自転車の歩道走行に過ぎないから。児童でも其処に例外は無いから。保険は最悪に備えた事だけど、今時の自転車は子供でも簡単に、スピードが出せる乗り物という事を躾ないとね。
- ・いいかげんにどんな条件でも自転車で歩道を「走行」してよいって言うのをやめた方がいいよ法律に書かれているのは「通行」だし歩道では自転車には徐行義務ある自転車で歩道を「走行」すると罰金がおかしいという奴が多いが、そもそも歩道を「走行」したらだめだろ自転車で「走行」したいんだったら車道を走れ、歩道で「走行」は歩行者にとって危険すぎる
- ・交通量の多い車道にある歩道上の自転車の通行について難しいですね。朝の通勤通学時間帯は歩道も歩行者で大変混んでいます。私の通勤していた職場近くがまさにそんな感じでした。学生の方が自転車走行を無理やりしていて、幅いっぱいに広がって込み込みの歩行者に突っ込んで行く様子はよく見ました。ぶつかって、数で勝ってる歩行者の団体に負けて転んでいるのもちょくちょく見ました。
- ・自転車乗る高校生だとそんなところ（歩道）歩いてる老人が悪いとか保護者は言い出しそう損害賠償などで高額だと子供の未来考えたらなんでそんな金額請求するの？子供の未来つぶす気！とか言い出しそう自分の子供の非常識を棚に上げ子供だから許せのムーブで
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  - ・特定小型原付の特例モード（歩道モード
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：歩行者の団体（　11 　）
- ・県として加入義務化していなくても、中学高校で自転車通学を保険加入必須にすれば最も事故比率の高い世代を保険加入組にできる。つまり、教育委員会レベルでもある程度は無保険は対処できる。一番良いのは歩行者もヘルメット義務化へ向けて法改正する事かも？非現実的だけど・・・回復を祈ります。
- ・通算で20万キロ以上自転車に乗っていますが、幸い歩行者との人身事故は一度も経験していません。「歩行者とすれ違う・追い越す時は必ず一時停止する」というルールを徹底しています。一時停止していても、歩行者が前を見ずに自転車に突っ込んで来て謝られた経験が何度もあります。一時停止していなければ全て人身事故。保険加入は当然として、第６３条の四は「徐行が義務」ではなく「（例外なく）徐行および一時停止が義務」にすべきだと考えます。
- ・自転車による人身事故って、当て逃げが多いそうですね🤣 自転車に乗車している人自身が道交法上車両に属する意識が皆無の様です。どちらかと言うと歩行者の仲間だと信じ込んでいるのではないでしょうか🤔 せめて講習と保険への強制加入を義務付ける必要があると思います🤗
- ・自分も自転車をよく利用してますが自分からの接触は今まで経験がありませんただし、自分が歩行者の時に自転車に接触というか衝突されたことは幾度もあります大体の場合ギリギリを通ろうとしてバランスを崩した・狭い所を減速せず突っ込んでぶつかる、ってパターンですね事故を起こす人は待てない・面倒がる横着もの・歩行者より自転車が偉いと思ってる、そんな感じですね
- ・いいかげんにどんな条件でも自転車で歩道を「走行」してよいって言うのをやめた方がいいよ法律に書かれているのは「通行」だし歩道では自転車には徐行義務ある自転車で歩道を「走行」すると罰金がおかしいという奴が多いが、そもそも歩道を「走行」したらだめだろ自転車で「走行」したいんだったら車道を走れ、歩道で「走行」は歩行者にとって危険すぎる
- ・交通量の多い車道にある歩道上の自転車の通行について難しいですね。朝の通勤通学時間帯は歩道も歩行者で大変混んでいます。私の通勤していた職場近くがまさにそんな感じでした。学生の方が自転車走行を無理やりしていて、幅いっぱいに広がって込み込みの歩行者に突っ込んで行く様子はよく見ました。ぶつかって、数で勝ってる歩行者の団体に負けて転んでいるのもちょくちょく見ました。
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  - ・歩行者との人身事故
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  - ・横着もの・歩行者
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：事故（　11 　）
- ・事故の時間的に学校帰りって感じではないかなぁ。学校関係の保険って、通学時以外は保障されないようなのもあったから危ないかも。私は車も自転車にも乗りますが、車の保険の特約で人身傷害と対人保障を付けてますね。車の保険で特約だと割と手軽ですが自転車単独の保険は、費用面ではなく面倒だからと未加入だったりするのかも。
- ・県として加入義務化していなくても、中学高校で自転車通学を保険加入必須にすれば最も事故比率の高い世代を保険加入組にできる。つまり、教育委員会レベルでもある程度は無保険は対処できる。一番良いのは歩行者もヘルメット義務化へ向けて法改正する事かも？非現実的だけど・・・回復を祈ります。
- ・危ないと思ったら自転車から降りて押して歩く考えを持って欲しい。思考能力無さ過ぎ。事故を起こさない運転をして頂きたい。
- ・親が自分の子供を教育することが義務だと思いますが自転車通学を許可している学校は森野美空が人の命を奪った事故を挙げて学ばせ自転車保険加入を義務化したらどうでしょうか？
- ・通算で20万キロ以上自転車に乗っていますが、幸い歩行者との人身事故は一度も経験していません。「歩行者とすれ違う・追い越す時は必ず一時停止する」というルールを徹底しています。一時停止していても、歩行者が前を見ずに自転車に突っ込んで来て謝られた経験が何度もあります。一時停止していなければ全て人身事故。保険加入は当然として、第６３条の四は「徐行が義務」ではなく「（例外なく）徐行および一時停止が義務」にすべきだと考えます。
- ・下り坂でブレーキによるスピードの制御をしなくて事故に至ったとは思われますが、通学用であろうがなかろうが、保険に入っていようがなかろうが、「自転車の通行ルール」というものを今一度、何度でも講習する時代に来てるんじゃないんでしょうかね
- ・そうですね。実用的な速度で自転車を走らせたいのなら車道以外の現実的な選択肢はないと思います。徐行と一口に言っても、女子大生ながら事故の例だと一般的な徐行速度と言われる10km/h以下でも人が死ぬことがあるわけで、自動車が車道を走る場合の徐行速度では決して安全とは言えません。特定小型原付の特例モード（歩道モード）が6km/hに設定されているので、それが歩道を安全に走行できる目安だと考えて良いと思います。
- ・自分も自転車をよく利用してますが自分からの接触は今まで経験がありませんただし、自分が歩行者の時に自転車に接触というか衝突されたことは幾度もあります大体の場合ギリギリを通ろうとしてバランスを崩した・狭い所を減速せず突っ込んでぶつかる、ってパターンですね事故を起こす人は待てない・面倒がる横着もの・歩行者より自転車が偉いと思ってる、そんな感じですね
- ・住んでる地域では、高齢者の自転車が絡む事故が増えて、最寄り警察から、自転車の利用を控えるよう戸別訪問がされる程度。
- ・もう辞めてったけど、自転車通勤の元同僚は「今まで事故してないんだから大丈夫。保険なんてお金が勿体ない」と言っていた。何十年無事故だろうと、それが永遠に続く保証は無いんだがなぁ。
- ・自転車も歩行者を最優先に生命優先の運転をしなければならない最後の手段として停止や歩く事も視野に入れないなら事故を起こさないと理解しない人間の仲間入りです
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  - ・事故比率
  - ・事故
  - ・全て人身事故
  - ・女子大生ながら事故の例
  - ・十年無事故
：保険（　8 　）
- ・事故の時間的に学校帰りって感じではないかなぁ。学校関係の保険って、通学時以外は保障されないようなのもあったから危ないかも。私は車も自転車にも乗りますが、車の保険の特約で人身傷害と対人保障を付けてますね。車の保険で特約だと割と手軽ですが自転車単独の保険は、費用面ではなく面倒だからと未加入だったりするのかも。
- ・下り坂でブレーキによるスピードの制御をしなくて事故に至ったとは思われますが、通学用であろうがなかろうが、保険に入っていようがなかろうが、「自転車の通行ルール」というものを今一度、何度でも講習する時代に来てるんじゃないんでしょうかね
- ・結局普通の速度で走りたければ自転車は車道を走れということでもこの道の車道を走っていたら自動車に追突されて死んじゃうケース多そうだよな保険は‥自転車通学の高校生なら何かしらの保険に入っている気がする
- ・もう辞めてったけど、自転車通勤の元同僚は「今まで事故してないんだから大丈夫。保険なんてお金が勿体ない」と言っていた。何十年無事故だろうと、それが永遠に続く保証は無いんだがなぁ。
- ・車道が危ないからという、温情の上での自転車の歩道走行に過ぎないから。児童でも其処に例外は無いから。保険は最悪に備えた事だけど、今時の自転車は子供でも簡単に、スピードが出せる乗り物という事を躾ないとね。
- ・保険は必要だと思うけど、ナンバープレート付けなくてもいいと思いますよ。ロードバイクやクロスバイクなどのスポーツタイプの自転車はサドル下は後方灯付きカメラを付けている人もいます。車体に直接シールでいいと思いますよ。保険入ってると分かればいいわけですから。仮にナンバープレート付けるとしたら何処に付けるんでしょうか？
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  - ・保険
  - ・何かしらの保険
  - ・保険入ってる
：私の子供の高校（　6 　）
- ・私の子供の高校は自転車加入証明書類提出必須です。
- ・車道が危ないからという、温情の上での自転車の歩道走行に過ぎないから。児童でも其処に例外は無いから。保険は最悪に備えた事だけど、今時の自転車は子供でも簡単に、スピードが出せる乗り物という事を躾ないとね。
- ・自転車乗る高校生だとそんなところ（歩道）歩いてる老人が悪いとか保護者は言い出しそう損害賠償などで高額だと子供の未来考えたらなんでそんな金額請求するの？子供の未来つぶす気！とか言い出しそう自分の子供の非常識を棚に上げ子供だから許せのムーブで
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  - ・子供
  - ・子供の未来
  - ・子供の未来つぶす気
  - ・自分の子供の非常識
：徐行義務（　6 　）
- ・県として加入義務化していなくても、中学高校で自転車通学を保険加入必須にすれば最も事故比率の高い世代を保険加入組にできる。つまり、教育委員会レベルでもある程度は無保険は対処できる。一番良いのは歩行者もヘルメット義務化へ向けて法改正する事かも？非現実的だけど・・・回復を祈ります。
- ・親が自分の子供を教育することが義務だと思いますが自転車通学を許可している学校は森野美空が人の命を奪った事故を挙げて学ばせ自転車保険加入を義務化したらどうでしょうか？
- ・通算で20万キロ以上自転車に乗っていますが、幸い歩行者との人身事故は一度も経験していません。「歩行者とすれ違う・追い越す時は必ず一時停止する」というルールを徹底しています。一時停止していても、歩行者が前を見ずに自転車に突っ込んで来て謝られた経験が何度もあります。一時停止していなければ全て人身事故。保険加入は当然として、第６３条の四は「徐行が義務」ではなく「（例外なく）徐行および一時停止が義務」にすべきだと考えます。
- ・自転車による人身事故って、当て逃げが多いそうですね🤣 自転車に乗車している人自身が道交法上車両に属する意識が皆無の様です。どちらかと言うと歩行者の仲間だと信じ込んでいるのではないでしょうか🤔 せめて講習と保険への強制加入を義務付ける必要があると思います🤗
- ・いいかげんにどんな条件でも自転車で歩道を「走行」してよいって言うのをやめた方がいいよ法律に書かれているのは「通行」だし歩道では自転車には徐行義務ある自転車で歩道を「走行」すると罰金がおかしいという奴が多いが、そもそも歩道を「走行」したらだめだろ自転車で「走行」したいんだったら車道を走れ、歩道で「走行」は歩行者にとって危険すぎる
- Similar keywords
  - ・義務
  - ・第６３条の四は「徐行が義務
  - ・徐行および一時停止が義務
  - ・講習と保険への強制加入を義務付ける
  - ・徐行義務
：原付のナンバープレート（　5 　）
- ・原付のナンバープレートを前後にしたほうがいい。前ないから追突してもナンバー写らないからすぐ逃げる。
- ・自転車保険加入してるのか判断するのに自転車にもナンバープレートいるよね特例小型原付みたいにナンバープレートの左上に自賠責シール貼ってるから１発で分かる
- ・保険は必要だと思うけど、ナンバープレート付けなくてもいいと思いますよ。ロードバイクやクロスバイクなどのスポーツタイプの自転車はサドル下は後方灯付きカメラを付けている人もいます。車体に直接シールでいいと思いますよ。保険入ってると分かればいいわけですから。仮にナンバープレート付けるとしたら何処に付けるんでしょうか？
- Similar keywords
  - ・ナンバープレート
  - ・ナンバープレートの左上
：自分（　5 　）
- ・そりゃ自分も自転車にも乗るけど言っちゃ悪いけど、自転車は車道でも歩道でも嫌われ者。
- ・親が自分の子供を教育することが義務だと思いますが自転車通学を許可している学校は森野美空が人の命を奪った事故を挙げて学ばせ自転車保険加入を義務化したらどうでしょうか？
- ・自分も自転車をよく利用してますが自分からの接触は今まで経験がありませんただし、自分が歩行者の時に自転車に接触というか衝突されたことは幾度もあります大体の場合ギリギリを通ろうとしてバランスを崩した・狭い所を減速せず突っ込んでぶつかる、ってパターンですね事故を起こす人は待てない・面倒がる横着もの・歩行者より自転車が偉いと思ってる、そんな感じですね
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  - ・自分の子供
  - ・自分
  - ・自分からの接触
：自動車保険（　4 　）
- ・自動車保険に家族全体で付帯出来たりするから親が入ってた方が良い。
- ・自動車保険の自転車特約は、「事故の被害者用」ではなかったかな？。私の過去の保険(axa,sony,楽天)は全部被害者用で加害者用は別途加入でした。
- ・そうですね。実用的な速度で自転車を走らせたいのなら車道以外の現実的な選択肢はないと思います。徐行と一口に言っても、女子大生ながら事故の例だと一般的な徐行速度と言われる10km/h以下でも人が死ぬことがあるわけで、自動車が車道を走る場合の徐行速度では決して安全とは言えません。特定小型原付の特例モード（歩道モード）が6km/hに設定されているので、それが歩道を安全に走行できる目安だと考えて良いと思います。
- ・結局普通の速度で走りたければ自転車は車道を走れということでもこの道の車道を走っていたら自動車に追突されて死んじゃうケース多そうだよな保険は‥自転車通学の高校生なら何かしらの保険に入っている気がする
- Similar keywords
  - ・自動車保険の自転車特約
  - ・自動車

：個人賠償責任保険（　4 　）
- ・県として加入義務化していなくても、中学高校で自転車通学を保険加入必須にすれば最も事故比率の高い世代を保険加入組にできる。つまり、教育委員会レベルでもある程度は無保険は対処できる。一番良いのは歩行者もヘルメット義務化へ向けて法改正する事かも？非現実的だけど・・・回復を祈ります。
- ・あら通学用なら保険かけてないなら学校へ乗ってけないよね
- ・事故現場原井町〒697-0017 島根県浜田市 34.888903, 132.066679 00:00　オープニング 01:00　この事故で分かる事 02:57　事故の概要 04:03　事故現場 05:45　道路交通法 08:15　自転車と歩行者事故のデータ 11:23　自転車と歩行者の裁判事例 15:16　今回の事故の損害額 16:45　島根県の自転車保険加入義務化 18:13　自転車保険未加入の場合 18:54　家族で加入している保険から探す 24:20　刑事罰 26:28　まとめ
- ・うちも子どもが自転車通学始める前から個人賠償責任保険に入ってましだ
- Similar keywords
  - ・保険
  - ・個人賠償責任保険
：自転車保険加入（　4 　）
- ・そのまえに交通ルールの周知だから自転車保険が五月蝿くなったんだよなぁ～
- ・親が自分の子供を教育することが義務だと思いますが自転車通学を許可している学校は森野美空が人の命を奪った事故を挙げて学ばせ自転車保険加入を義務化したらどうでしょうか？
- ・自転車保険加入してるのか判断するのに自転車にもナンバープレートいるよね特例小型原付みたいにナンバープレートの左上に自賠責シール貼ってるから１発で分かる
- ・事故現場原井町〒697-0017 島根県浜田市 34.888903, 132.066679 00:00　オープニング 01:00　この事故で分かる事 02:57　事故の概要 04:03　事故現場 05:45　道路交通法 08:15　自転車と歩行者事故のデータ 11:23　自転車と歩行者の裁判事例 15:16　今回の事故の損害額 16:45　島根県の自転車保険加入義務化 18:13　自転車保険未加入の場合 18:54　家族で加入している保険から探す 24:20　刑事罰 26:28　まとめ
- Similar keywords
  - ・自転車保険加入
  - ・自転車保険
  - ・事故現場原井町〒697-0017 島根県浜田市 34.888903, 132.066679 00:00　オープニング 01:00　この事故で分かる事 02:57　事故の概要 04:03　事故現場 05:45　道路交通法 08:15　自転車と歩行者事故のデータ 11:23　自転車と歩行者の裁判事例 15:16　今回の事故の損害額 16:45　島根県の自転車保険加入義務化 18:13　自転車保険未加入の場合 18:54　家族
：まさにそんな感じ（　3 　）
- ・事故の時間的に学校帰りって感じではないかなぁ。学校関係の保険って、通学時以外は保障されないようなのもあったから危ないかも。私は車も自転車にも乗りますが、車の保険の特約で人身傷害と対人保障を付けてますね。車の保険で特約だと割と手軽ですが自転車単独の保険は、費用面ではなく面倒だからと未加入だったりするのかも。
- ・自分も自転車をよく利用してますが自分からの接触は今まで経験がありませんただし、自分が歩行者の時に自転車に接触というか衝突されたことは幾度もあります大体の場合ギリギリを通ろうとしてバランスを崩した・狭い所を減速せず突っ込んでぶつかる、ってパターンですね事故を起こす人は待てない・面倒がる横着もの・歩行者より自転車が偉いと思ってる、そんな感じですね
- ・交通量の多い車道にある歩道上の自転車の通行について難しいですね。朝の通勤通学時間帯は歩道も歩行者で大変混んでいます。私の通勤していた職場近くがまさにそんな感じでした。学生の方が自転車走行を無理やりしていて、幅いっぱいに広がって込み込みの歩行者に突っ込んで行く様子はよく見ました。ぶつかって、数で勝ってる歩行者の団体に負けて転んでいるのもちょくちょく見ました。
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：例外（　3 　）
- ・言葉遊びじゃないですが、取り締まり中の若手警察官さんに例外に当たる場合は歩道走れるんですよねって聞いたら「はい、歩道を走行することはできます．．．あ、違います通行することは大丈夫ですが車道寄りを徐行です」って言い直してましたね😂
- ・通算で20万キロ以上自転車に乗っていますが、幸い歩行者との人身事故は一度も経験していません。「歩行者とすれ違う・追い越す時は必ず一時停止する」というルールを徹底しています。一時停止していても、歩行者が前を見ずに自転車に突っ込んで来て謝られた経験が何度もあります。一時停止していなければ全て人身事故。保険加入は当然として、第６３条の四は「徐行が義務」ではなく「（例外なく）徐行および一時停止が義務」にすべきだと考えます。
- ・車道が危ないからという、温情の上での自転車の歩道走行に過ぎないから。児童でも其処に例外は無いから。保険は最悪に備えた事だけど、今時の自転車は子供でも簡単に、スピードが出せる乗り物という事を躾ないとね。
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：場合（　3 　）
- ・言葉遊びじゃないですが、取り締まり中の若手警察官さんに例外に当たる場合は歩道走れるんですよねって聞いたら「はい、歩道を走行することはできます．．．あ、違います通行することは大丈夫ですが車道寄りを徐行です」って言い直してましたね😂
- ・自分も自転車をよく利用してますが自分からの接触は今まで経験がありませんただし、自分が歩行者の時に自転車に接触というか衝突されたことは幾度もあります大体の場合ギリギリを通ろうとしてバランスを崩した・狭い所を減速せず突っ込んでぶつかる、ってパターンですね事故を起こす人は待てない・面倒がる横着もの・歩行者より自転車が偉いと思ってる、そんな感じですね
- ・そうですね。実用的な速度で自転車を走らせたいのなら車道以外の現実的な選択肢はないと思います。徐行と一口に言っても、女子大生ながら事故の例だと一般的な徐行速度と言われる10km/h以下でも人が死ぬことがあるわけで、自動車が車道を走る場合の徐行速度では決して安全とは言えません。特定小型原付の特例モード（歩道モード）が6km/hに設定されているので、それが歩道を安全に走行できる目安だと考えて良いと思います。
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- ・そうですね。実用的な速度で自転車を走らせたいのなら車道以外の現実的な選択肢はないと思います。徐行と一口に言っても、女子大生ながら事故の例だと一般的な徐行速度と言われる10km/h以下でも人が死ぬことがあるわけで、自動車が車道を走る場合の徐行速度では決して安全とは言えません。特定小型原付の特例モード（歩道モード）が6km/hに設定されているので、それが歩道を安全に走行できる目安だと考えて良いと思います。
- ・結局普通の速度で走りたければ自転車は車道を走れということでもこの道の車道を走っていたら自動車に追突されて死んじゃうケース多そうだよな保険は‥自転車通学の高校生なら何かしらの保険に入っている気がする
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：保険加入（　3 　）
- ・県として加入義務化していなくても、中学高校で自転車通学を保険加入必須にすれば最も事故比率の高い世代を保険加入組にできる。つまり、教育委員会レベルでもある程度は無保険は対処できる。一番良いのは歩行者もヘルメット義務化へ向けて法改正する事かも？非現実的だけど・・・回復を祈ります。
- ・通算で20万キロ以上自転車に乗っていますが、幸い歩行者との人身事故は一度も経験していません。「歩行者とすれ違う・追い越す時は必ず一時停止する」というルールを徹底しています。一時停止していても、歩行者が前を見ずに自転車に突っ込んで来て謝られた経験が何度もあります。一時停止していなければ全て人身事故。保険加入は当然として、第６３条の四は「徐行が義務」ではなく「（例外なく）徐行および一時停止が義務」にすべきだと考えます。
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：一時（　3 　）
- ・通算で20万キロ以上自転車に乗っていますが、幸い歩行者との人身事故は一度も経験していません。「歩行者とすれ違う・追い越す時は必ず一時停止する」というルールを徹底しています。一時停止していても、歩行者が前を見ずに自転車に突っ込んで来て謝られた経験が何度もあります。一時停止していなければ全て人身事故。保険加入は当然として、第６３条の四は「徐行が義務」ではなく「（例外なく）徐行および一時停止が義務」にすべきだと考えます。
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：学校（　3 　）
- ・事故の時間的に学校帰りって感じではないかなぁ。学校関係の保険って、通学時以外は保障されないようなのもあったから危ないかも。私は車も自転車にも乗りますが、車の保険の特約で人身傷害と対人保障を付けてますね。車の保険で特約だと割と手軽ですが自転車単独の保険は、費用面ではなく面倒だからと未加入だったりするのかも。
- ・親が自分の子供を教育することが義務だと思いますが自転車通学を許可している学校は森野美空が人の命を奪った事故を挙げて学ばせ自転車保険加入を義務化したらどうでしょうか？
- ・あら通学用なら保険かけてないなら学校へ乗ってけないよね
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：そんなところ（　2 　）
- ・自分も自転車をよく利用してますが自分からの接触は今まで経験がありませんただし、自分が歩行者の時に自転車に接触というか衝突されたことは幾度もあります大体の場合ギリギリを通ろうとしてバランスを崩した・狭い所を減速せず突っ込んでぶつかる、ってパターンですね事故を起こす人は待てない・面倒がる横着もの・歩行者より自転車が偉いと思ってる、そんな感じですね
- ・自転車乗る高校生だとそんなところ（歩道）歩いてる老人が悪いとか保護者は言い出しそう損害賠償などで高額だと子供の未来考えたらなんでそんな金額請求するの？子供の未来つぶす気！とか言い出しそう自分の子供の非常識を棚に上げ子供だから許せのムーブで
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：高校生（　2 　）
- ・この高校生の罪は確かに重い．しかし元々「自転車歩道通行可」に問題が多い事は最初から分かり切っていた筈．にもかかわらず50年以上も抜本的な対策が為されないまま自転車に一方的に責任を押し付け譲歩を強いる施策は無責任の極みである．国土交通省（建設事務所）も自治体も，さらには新聞社も放送局も世界の自転車の実情を分かろうともしなさ過ぎる．自転車でこんな歩道で加害者になる位なら，車道左側で被害者になった方がまだましだとさえ思う．歩道の車道側を通れというなら，その部分を車道に転換して自転車専用に充てれば簡単である．
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：わけ（　2 　）
- ・そうですね。実用的な速度で自転車を走らせたいのなら車道以外の現実的な選択肢はないと思います。徐行と一口に言っても、女子大生ながら事故の例だと一般的な徐行速度と言われる10km/h以下でも人が死ぬことがあるわけで、自動車が車道を走る場合の徐行速度では決して安全とは言えません。特定小型原付の特例モード（歩道モード）が6km/hに設定されているので、それが歩道を安全に走行できる目安だと考えて良いと思います。
- ・保険は必要だと思うけど、ナンバープレート付けなくてもいいと思いますよ。ロードバイクやクロスバイクなどのスポーツタイプの自転車はサドル下は後方灯付きカメラを付けている人もいます。車体に直接シールでいいと思いますよ。保険入ってると分かればいいわけですから。仮にナンバープレート付けるとしたら何処に付けるんでしょうか？
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- ・いいかげんにどんな条件でも自転車で歩道を「走行」してよいって言うのをやめた方がいいよ法律に書かれているのは「通行」だし歩道では自転車には徐行義務ある自転車で歩道を「走行」すると罰金がおかしいという奴が多いが、そもそも歩道を「走行」したらだめだろ自転車で「走行」したいんだったら車道を走れ、歩道で「走行」は歩行者にとって危険すぎる
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- ・下り坂でブレーキによるスピードの制御をしなくて事故に至ったとは思われますが、通学用であろうがなかろうが、保険に入っていようがなかろうが、「自転車の通行ルール」というものを今一度、何度でも講習する時代に来てるんじゃないんでしょうかね
- ・車道が危ないからという、温情の上での自転車の歩道走行に過ぎないから。児童でも其処に例外は無いから。保険は最悪に備えた事だけど、今時の自転車は子供でも簡単に、スピードが出せる乗り物という事を躾ないとね。
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：認識（　2 　）
- ・若い子〜高齢者関係なく「自転車は軽車両である」という認識があまりにも無さすぎる。
- ・一般的に自転車操縦者が弱者という誤った認識が背景にあるため、何も考えずに公道を我が物顔で走行する輩がいるのかと。
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：運転（　2 　）
- ・危ないと思ったら自転車から降りて押して歩く考えを持って欲しい。思考能力無さ過ぎ。事故を起こさない運転をして頂きたい。
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- ・あら通学用なら保険かけてないなら学校へ乗ってけないよね
- ・下り坂でブレーキによるスピードの制御をしなくて事故に至ったとは思われますが、通学用であろうがなかろうが、保険に入っていようがなかろうが、「自転車の通行ルール」というものを今一度、何度でも講習する時代に来てるんじゃないんでしょうかね
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：経験（　2 　）
- ・通算で20万キロ以上自転車に乗っていますが、幸い歩行者との人身事故は一度も経験していません。「歩行者とすれ違う・追い越す時は必ず一時停止する」というルールを徹底しています。一時停止していても、歩行者が前を見ずに自転車に突っ込んで来て謝られた経験が何度もあります。一時停止していなければ全て人身事故。保険加入は当然として、第６３条の四は「徐行が義務」ではなく「（例外なく）徐行および一時停止が義務」にすべきだと考えます。
- ・自分も自転車をよく利用してますが自分からの接触は今まで経験がありませんただし、自分が歩行者の時に自転車に接触というか衝突されたことは幾度もあります大体の場合ギリギリを通ろうとしてバランスを崩した・狭い所を減速せず突っ込んでぶつかる、ってパターンですね事故を起こす人は待てない・面倒がる横着もの・歩行者より自転車が偉いと思ってる、そんな感じですね
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  - ・経験
：何度（　2 　）
- ・通算で20万キロ以上自転車に乗っていますが、幸い歩行者との人身事故は一度も経験していません。「歩行者とすれ違う・追い越す時は必ず一時停止する」というルールを徹底しています。一時停止していても、歩行者が前を見ずに自転車に突っ込んで来て謝られた経験が何度もあります。一時停止していなければ全て人身事故。保険加入は当然として、第６３条の四は「徐行が義務」ではなく「（例外なく）徐行および一時停止が義務」にすべきだと考えます。
- ・下り坂でブレーキによるスピードの制御をしなくて事故に至ったとは思われますが、通学用であろうがなかろうが、保険に入っていようがなかろうが、「自転車の通行ルール」というものを今一度、何度でも講習する時代に来てるんじゃないんでしょうかね
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：加害者（　2 　）
- ・この高校生の罪は確かに重い．しかし元々「自転車歩道通行可」に問題が多い事は最初から分かり切っていた筈．にもかかわらず50年以上も抜本的な対策が為されないまま自転車に一方的に責任を押し付け譲歩を強いる施策は無責任の極みである．国土交通省（建設事務所）も自治体も，さらには新聞社も放送局も世界の自転車の実情を分かろうともしなさ過ぎる．自転車でこんな歩道で加害者になる位なら，車道左側で被害者になった方がまだましだとさえ思う．歩道の車道側を通れというなら，その部分を車道に転換して自転車専用に充てれば簡単である．
- ・自動車保険の自転車特約は、「事故の被害者用」ではなかったかな？。私の過去の保険(axa,sony,楽天)は全部被害者用で加害者用は別途加入でした。
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：ルール（　2 　）
- ・そのまえに交通ルールの周知だから自転車保険が五月蝿くなったんだよなぁ～
- ・通算で20万キロ以上自転車に乗っていますが、幸い歩行者との人身事故は一度も経験していません。「歩行者とすれ違う・追い越す時は必ず一時停止する」というルールを徹底しています。一時停止していても、歩行者が前を見ずに自転車に突っ込んで来て謝られた経験が何度もあります。一時停止していなければ全て人身事故。保険加入は当然として、第６３条の四は「徐行が義務」ではなく「（例外なく）徐行および一時停止が義務」にすべきだと考えます。
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  - ・ルール
：被害者（　2 　）
- ・この高校生の罪は確かに重い．しかし元々「自転車歩道通行可」に問題が多い事は最初から分かり切っていた筈．にもかかわらず50年以上も抜本的な対策が為されないまま自転車に一方的に責任を押し付け譲歩を強いる施策は無責任の極みである．国土交通省（建設事務所）も自治体も，さらには新聞社も放送局も世界の自転車の実情を分かろうともしなさ過ぎる．自転車でこんな歩道で加害者になる位なら，車道左側で被害者になった方がまだましだとさえ思う．歩道の車道側を通れというなら，その部分を車道に転換して自転車専用に充てれば簡単である．
- ・自動車保険の自転車特約は、「事故の被害者用」ではなかったかな？。私の過去の保険(axa,sony,楽天)は全部被害者用で加害者用は別途加入でした。
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：車の保険の特約（　2 　）
- ・事故の時間的に学校帰りって感じではないかなぁ。学校関係の保険って、通学時以外は保障されないようなのもあったから危ないかも。私は車も自転車にも乗りますが、車の保険の特約で人身傷害と対人保障を付けてますね。車の保険で特約だと割と手軽ですが自転車単独の保険は、費用面ではなく面倒だからと未加入だったりするのかも。
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：自転車は車道でも歩道でも嫌われ者（　2 　）
- ・そりゃ自分も自転車にも乗るけど言っちゃ悪いけど、自転車は車道でも歩道でも嫌われ者。
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：職場近く（　1 　）
- ・交通量の多い車道にある歩道上の自転車の通行について難しいですね。朝の通勤通学時間帯は歩道も歩行者で大変混んでいます。私の通勤していた職場近くがまさにそんな感じでした。学生の方が自転車走行を無理やりしていて、幅いっぱいに広がって込み込みの歩行者に突っ込んで行く様子はよく見ました。ぶつかって、数で勝ってる歩行者の団体に負けて転んでいるのもちょくちょく見ました。
：から許せの（　1 　）
- ・自転車乗る高校生だとそんなところ（歩道）歩いてる老人が悪いとか保護者は言い出しそう損害賠償などで高額だと子供の未来考えたらなんでそんな金額請求するの？子供の未来つぶす気！とか言い出しそう自分の子供の非常識を棚に上げ子供だから許せのムーブで
：様子（　1 　）
- ・交通量の多い車道にある歩道上の自転車の通行について難しいですね。朝の通勤通学時間帯は歩道も歩行者で大変混んでいます。私の通勤していた職場近くがまさにそんな感じでした。学生の方が自転車走行を無理やりしていて、幅いっぱいに広がって込み込みの歩行者に突っ込んで行く様子はよく見ました。ぶつかって、数で勝ってる歩行者の団体に負けて転んでいるのもちょくちょく見ました。
：幅いっぱい（　1 　）
- ・交通量の多い車道にある歩道上の自転車の通行について難しいですね。朝の通勤通学時間帯は歩道も歩行者で大変混んでいます。私の通勤していた職場近くがまさにそんな感じでした。学生の方が自転車走行を無理やりしていて、幅いっぱいに広がって込み込みの歩行者に突っ込んで行く様子はよく見ました。ぶつかって、数で勝ってる歩行者の団体に負けて転んでいるのもちょくちょく見ました。
：そんな金額（　1 　）
- ・自転車乗る高校生だとそんなところ（歩道）歩いてる老人が悪いとか保護者は言い出しそう損害賠償などで高額だと子供の未来考えたらなんでそんな金額請求するの？子供の未来つぶす気！とか言い出しそう自分の子供の非常識を棚に上げ子供だから許せのムーブで
：学生の方（　1 　）
- ・交通量の多い車道にある歩道上の自転車の通行について難しいですね。朝の通勤通学時間帯は歩道も歩行者で大変混んでいます。私の通勤していた職場近くがまさにそんな感じでした。学生の方が自転車走行を無理やりしていて、幅いっぱいに広がって込み込みの歩行者に突っ込んで行く様子はよく見ました。ぶつかって、数で勝ってる歩行者の団体に負けて転んでいるのもちょくちょく見ました。
：損害賠償（　1 　）
- ・自転車乗る高校生だとそんなところ（歩道）歩いてる老人が悪いとか保護者は言い出しそう損害賠償などで高額だと子供の未来考えたらなんでそんな金額請求するの？子供の未来つぶす気！とか言い出しそう自分の子供の非常識を棚に上げ子供だから許せのムーブで
：保護者（　1 　）
- ・自転車乗る高校生だとそんなところ（歩道）歩いてる老人が悪いとか保護者は言い出しそう損害賠償などで高額だと子供の未来考えたらなんでそんな金額請求するの？子供の未来つぶす気！とか言い出しそう自分の子供の非常識を棚に上げ子供だから許せのムーブで
：老人（　1 　）
- ・自転車乗る高校生だとそんなところ（歩道）歩いてる老人が悪いとか保護者は言い出しそう損害賠償などで高額だと子供の未来考えたらなんでそんな金額請求するの？子供の未来つぶす気！とか言い出しそう自分の子供の非常識を棚に上げ子供だから許せのムーブで
：朝の通勤通学時間帯（　1 　）
- ・交通量の多い車道にある歩道上の自転車の通行について難しいですね。朝の通勤通学時間帯は歩道も歩行者で大変混んでいます。私の通勤していた職場近くがまさにそんな感じでした。学生の方が自転車走行を無理やりしていて、幅いっぱいに広がって込み込みの歩行者に突っ込んで行く様子はよく見ました。ぶつかって、数で勝ってる歩行者の団体に負けて転んでいるのもちょくちょく見ました。
：交通量（　1 　）
- ・交通量の多い車道にある歩道上の自転車の通行について難しいですね。朝の通勤通学時間帯は歩道も歩行者で大変混んでいます。私の通勤していた職場近くがまさにそんな感じでした。学生の方が自転車走行を無理やりしていて、幅いっぱいに広がって込み込みの歩行者に突っ込んで行く様子はよく見ました。ぶつかって、数で勝ってる歩行者の団体に負けて転んでいるのもちょくちょく見ました。
：ムーブ（　1 　）
- ・自転車乗る高校生だとそんなところ（歩道）歩いてる老人が悪いとか保護者は言い出しそう損害賠償などで高額だと子供の未来考えたらなんでそんな金額請求するの？子供の未来つぶす気！とか言い出しそう自分の子供の非常識を棚に上げ子供だから許せのムーブで
：サドル下（　1 　）
- ・保険は必要だと思うけど、ナンバープレート付けなくてもいいと思いますよ。ロードバイクやクロスバイクなどのスポーツタイプの自転車はサドル下は後方灯付きカメラを付けている人もいます。車体に直接シールでいいと思いますよ。保険入ってると分かればいいわけですから。仮にナンバープレート付けるとしたら何処に付けるんでしょうか？
：後方灯付きカメラ（　1 　）
- ・保険は必要だと思うけど、ナンバープレート付けなくてもいいと思いますよ。ロードバイクやクロスバイクなどのスポーツタイプの自転車はサドル下は後方灯付きカメラを付けている人もいます。車体に直接シールでいいと思いますよ。保険入ってると分かればいいわけですから。仮にナンバープレート付けるとしたら何処に付けるんでしょうか？
：車体（　1 　）
- ・保険は必要だと思うけど、ナンバープレート付けなくてもいいと思いますよ。ロードバイクやクロスバイクなどのスポーツタイプの自転車はサドル下は後方灯付きカメラを付けている人もいます。車体に直接シールでいいと思いますよ。保険入ってると分かればいいわけですから。仮にナンバープレート付けるとしたら何処に付けるんでしょうか？
：分かれ（　1 　）
- ・保険は必要だと思うけど、ナンバープレート付けなくてもいいと思いますよ。ロードバイクやクロスバイクなどのスポーツタイプの自転車はサドル下は後方灯付きカメラを付けている人もいます。車体に直接シールでいいと思いますよ。保険入ってると分かればいいわけですから。仮にナンバープレート付けるとしたら何処に付けるんでしょうか？
：何処（　1 　）
- ・保険は必要だと思うけど、ナンバープレート付けなくてもいいと思いますよ。ロードバイクやクロスバイクなどのスポーツタイプの自転車はサドル下は後方灯付きカメラを付けている人もいます。車体に直接シールでいいと思いますよ。保険入ってると分かればいいわけですから。仮にナンバープレート付けるとしたら何処に付けるんでしょうか？
：そもそも（　1 　）
- ・いいかげんにどんな条件でも自転車で歩道を「走行」してよいって言うのをやめた方がいいよ法律に書かれているのは「通行」だし歩道では自転車には徐行義務ある自転車で歩道を「走行」すると罰金がおかしいという奴が多いが、そもそも歩道を「走行」したらだめだろ自転車で「走行」したいんだったら車道を走れ、歩道で「走行」は歩行者にとって危険すぎる
：罰金（　1 　）
- ・いいかげんにどんな条件でも自転車で歩道を「走行」してよいって言うのをやめた方がいいよ法律に書かれているのは「通行」だし歩道では自転車には徐行義務ある自転車で歩道を「走行」すると罰金がおかしいという奴が多いが、そもそも歩道を「走行」したらだめだろ自転車で「走行」したいんだったら車道を走れ、歩道で「走行」は歩行者にとって危険すぎる
：どんな条件（　1 　）
- ・いいかげんにどんな条件でも自転車で歩道を「走行」してよいって言うのをやめた方がいいよ法律に書かれているのは「通行」だし歩道では自転車には徐行義務ある自転車で歩道を「走行」すると罰金がおかしいという奴が多いが、そもそも歩道を「走行」したらだめだろ自転車で「走行」したいんだったら車道を走れ、歩道で「走行」は歩行者にとって危険すぎる
：破滅の片道切符（　1 　）
- ・それでも強制力がないから賠償金は逃げ得なんですよね名古屋アベック殺人事件からまったく変わらない…親がまともだという性善説は破滅の片道切符ですしね
：性善説（　1 　）
- ・それでも強制力がないから賠償金は逃げ得なんですよね名古屋アベック殺人事件からまったく変わらない…親がまともだという性善説は破滅の片道切符ですしね
：名古屋アベック殺人事件（　1 　）
- ・それでも強制力がないから賠償金は逃げ得なんですよね名古屋アベック殺人事件からまったく変わらない…親がまともだという性善説は破滅の片道切符ですしね
：賠償金（　1 　）
- ・それでも強制力がないから賠償金は逃げ得なんですよね名古屋アベック殺人事件からまったく変わらない…親がまともだという性善説は破滅の片道切符ですしね
：乗り物という事（　1 　）
- ・車道が危ないからという、温情の上での自転車の歩道走行に過ぎないから。児童でも其処に例外は無いから。保険は最悪に備えた事だけど、今時の自転車は子供でも簡単に、スピードが出せる乗り物という事を躾ないとね。
：悪役（　1 　）
- ・そういうのは実際に言いだしてからにしようぜ言ってもいないのに言うかもしれないで悪役を作り出して叩くのはなんか違う
：強制力（　1 　）
- ・それでも強制力がないから賠償金は逃げ得なんですよね名古屋アベック殺人事件からまったく変わらない…親がまともだという性善説は破滅の片道切符ですしね
：法律（　1 　）
- ・いいかげんにどんな条件でも自転車で歩道を「走行」してよいって言うのをやめた方がいいよ法律に書かれているのは「通行」だし歩道では自転車には徐行義務ある自転車で歩道を「走行」すると罰金がおかしいという奴が多いが、そもそも歩道を「走行」したらだめだろ自転車で「走行」したいんだったら車道を走れ、歩道で「走行」は歩行者にとって危険すぎる
：実際（　1 　）
- ・そういうのは実際に言いだしてからにしようぜ言ってもいないのに言うかもしれないで悪役を作り出して叩くのはなんか違う
：其処（　1 　）
- ・車道が危ないからという、温情の上での自転車の歩道走行に過ぎないから。児童でも其処に例外は無いから。保険は最悪に備えた事だけど、今時の自転車は子供でも簡単に、スピードが出せる乗り物という事を躾ないとね。
：児童（　1 　）
- ・車道が危ないからという、温情の上での自転車の歩道走行に過ぎないから。児童でも其処に例外は無いから。保険は最悪に備えた事だけど、今時の自転車は子供でも簡単に、スピードが出せる乗り物という事を躾ないとね。
：我が物顔（　1 　）
- ・一般的に自転車操縦者が弱者という誤った認識が背景にあるため、何も考えずに公道を我が物顔で走行する輩がいるのかと。
：そういう（　1 　）
- ・そういうのは実際に言いだしてからにしようぜ言ってもいないのに言うかもしれないで悪役を作り出して叩くのはなんか違う
：公道（　1 　）
- ・一般的に自転車操縦者が弱者という誤った認識が背景にあるため、何も考えずに公道を我が物顔で走行する輩がいるのかと。
：背景（　1 　）
- ・一般的に自転車操縦者が弱者という誤った認識が背景にあるため、何も考えずに公道を我が物顔で走行する輩がいるのかと。
：お金（　1 　）
- ・もう辞めてったけど、自転車通勤の元同僚は「今まで事故してないんだから大丈夫。保険なんてお金が勿体ない」と言っていた。何十年無事故だろうと、それが永遠に続く保証は無いんだがなぁ。
：人間の仲間入り（　1 　）
- ・自転車も歩行者を最優先に生命優先の運転をしなければならない最後の手段として停止や歩く事も視野に入れないなら事故を起こさないと理解しない人間の仲間入りです
：永遠（　1 　）
- ・もう辞めてったけど、自転車通勤の元同僚は「今まで事故してないんだから大丈夫。保険なんてお金が勿体ない」と言っていた。何十年無事故だろうと、それが永遠に続く保証は無いんだがなぁ。
：視野（　1 　）
- ・自転車も歩行者を最優先に生命優先の運転をしなければならない最後の手段として停止や歩く事も視野に入れないなら事故を起こさないと理解しない人間の仲間入りです
：保証（　1 　）
- ・もう辞めてったけど、自転車通勤の元同僚は「今まで事故してないんだから大丈夫。保険なんてお金が勿体ない」と言っていた。何十年無事故だろうと、それが永遠に続く保証は無いんだがなぁ。
：最優先（　1 　）
- ・自転車も歩行者を最優先に生命優先の運転をしなければならない最後の手段として停止や歩く事も視野に入れないなら事故を起こさないと理解しない人間の仲間入りです
：停止（　1 　）
- ・自転車も歩行者を最優先に生命優先の運転をしなければならない最後の手段として停止や歩く事も視野に入れないなら事故を起こさないと理解しない人間の仲間入りです
：最後の手段（　1 　）
- ・自転車も歩行者を最優先に生命優先の運転をしなければならない最後の手段として停止や歩く事も視野に入れないなら事故を起こさないと理解しない人間の仲間入りです
：バランス（　1 　）
- ・自分も自転車をよく利用してますが自分からの接触は今まで経験がありませんただし、自分が歩行者の時に自転車に接触というか衝突されたことは幾度もあります大体の場合ギリギリを通ろうとしてバランスを崩した・狭い所を減速せず突っ込んでぶつかる、ってパターンですね事故を起こす人は待てない・面倒がる横着もの・歩行者より自転車が偉いと思ってる、そんな感じですね
： 10km/h以下（　1 　）
- ・そうですね。実用的な速度で自転車を走らせたいのなら車道以外の現実的な選択肢はないと思います。徐行と一口に言っても、女子大生ながら事故の例だと一般的な徐行速度と言われる10km/h以下でも人が死ぬことがあるわけで、自動車が車道を走る場合の徐行速度では決して安全とは言えません。特定小型原付の特例モード（歩道モード）が6km/hに設定されているので、それが歩道を安全に走行できる目安だと考えて良いと思います。
：パターン（　1 　）
- ・自分も自転車をよく利用してますが自分からの接触は今まで経験がありませんただし、自分が歩行者の時に自転車に接触というか衝突されたことは幾度もあります大体の場合ギリギリを通ろうとしてバランスを崩した・狭い所を減速せず突っ込んでぶつかる、ってパターンですね事故を起こす人は待てない・面倒がる横着もの・歩行者より自転車が偉いと思ってる、そんな感じですね
： 6km/h（　1 　）
- ・そうですね。実用的な速度で自転車を走らせたいのなら車道以外の現実的な選択肢はないと思います。徐行と一口に言っても、女子大生ながら事故の例だと一般的な徐行速度と言われる10km/h以下でも人が死ぬことがあるわけで、自動車が車道を走る場合の徐行速度では決して安全とは言えません。特定小型原付の特例モード（歩道モード）が6km/hに設定されているので、それが歩道を安全に走行できる目安だと考えて良いと思います。
：目安（　1 　）
- ・そうですね。実用的な速度で自転車を走らせたいのなら車道以外の現実的な選択肢はないと思います。徐行と一口に言っても、女子大生ながら事故の例だと一般的な徐行速度と言われる10km/h以下でも人が死ぬことがあるわけで、自動車が車道を走る場合の徐行速度では決して安全とは言えません。特定小型原付の特例モード（歩道モード）が6km/hに設定されているので、それが歩道を安全に走行できる目安だと考えて良いと思います。
：ケース（　1 　）
- ・結局普通の速度で走りたければ自転車は車道を走れということでもこの道の車道を走っていたら自動車に追突されて死んじゃうケース多そうだよな保険は‥自転車通学の高校生なら何かしらの保険に入っている気がする
：地域（　1 　）
- ・住んでる地域では、高齢者の自転車が絡む事故が増えて、最寄り警察から、自転車の利用を控えるよう戸別訪問がされる程度。
：戸別訪問（　1 　）
- ・住んでる地域では、高齢者の自転車が絡む事故が増えて、最寄り警察から、自転車の利用を控えるよう戸別訪問がされる程度。
：程度（　1 　）
- ・住んでる地域では、高齢者の自転車が絡む事故が増えて、最寄り警察から、自転車の利用を控えるよう戸別訪問がされる程度。
：結局（　1 　）
- ・結局普通の速度で走りたければ自転車は車道を走れということでもこの道の車道を走っていたら自動車に追突されて死んじゃうケース多そうだよな保険は‥自転車通学の高校生なら何かしらの保険に入っている気がする
：最寄り警察（　1 　）
- ・住んでる地域では、高齢者の自転車が絡む事故が増えて、最寄り警察から、自転車の利用を控えるよう戸別訪問がされる程度。
：ギリギリ（　1 　）
- ・自分も自転車をよく利用してますが自分からの接触は今まで経験がありませんただし、自分が歩行者の時に自転車に接触というか衝突されたことは幾度もあります大体の場合ギリギリを通ろうとしてバランスを崩した・狭い所を減速せず突っ込んでぶつかる、ってパターンですね事故を起こす人は待てない・面倒がる横着もの・歩行者より自転車が偉いと思ってる、そんな感じですね
：意識（　1 　）
- ・自転車による人身事故って、当て逃げが多いそうですね🤣 自転車に乗車している人自身が道交法上車両に属する意識が皆無の様です。どちらかと言うと歩行者の仲間だと信じ込んでいるのではないでしょうか🤔 せめて講習と保険への強制加入を義務付ける必要があると思います🤗
：幾度（　1 　）
- ・自分も自転車をよく利用してますが自分からの接触は今まで経験がありませんただし、自分が歩行者の時に自転車に接触というか衝突されたことは幾度もあります大体の場合ギリギリを通ろうとしてバランスを崩した・狭い所を減速せず突っ込んでぶつかる、ってパターンですね事故を起こす人は待てない・面倒がる横着もの・歩行者より自転車が偉いと思ってる、そんな感じですね
：一口（　1 　）
- ・そうですね。実用的な速度で自転車を走らせたいのなら車道以外の現実的な選択肢はないと思います。徐行と一口に言っても、女子大生ながら事故の例だと一般的な徐行速度と言われる10km/h以下でも人が死ぬことがあるわけで、自動車が車道を走る場合の徐行速度では決して安全とは言えません。特定小型原付の特例モード（歩道モード）が6km/hに設定されているので、それが歩道を安全に走行できる目安だと考えて良いと思います。
：うち（　1 　）
- ・うちも子どもが自転車通学始める前から個人賠償責任保険に入ってましだ
：子ども（　1 　）
- ・うちも子どもが自転車通学始める前から個人賠償責任保険に入ってましだ
：若者（　1 　）
- ・若者も歳を取るんだ年齢や将来性は別のハナシ
：年齢や将来性（　1 　）
- ・若者も歳を取るんだ年齢や将来性は別のハナシ
：通学の条件（　1 　）
- ・保険加入が通学の条件だったような希ガス
：希ガス（　1 　）
- ・保険加入が通学の条件だったような希ガス
：チャン（　1 　）
- ・チャンと支払いましょう。
：当て逃げ（　1 　）
- ・自転車による人身事故って、当て逃げが多いそうですね🤣 自転車に乗車している人自身が道交法上車両に属する意識が皆無の様です。どちらかと言うと歩行者の仲間だと信じ込んでいるのではないでしょうか🤔 せめて講習と保険への強制加入を義務付ける必要があると思います🤗
：道交法上車両に（　1 　）
- ・自転車による人身事故って、当て逃げが多いそうですね🤣 自転車に乗車している人自身が道交法上車両に属する意識が皆無の様です。どちらかと言うと歩行者の仲間だと信じ込んでいるのではないでしょうか🤔 せめて講習と保険への強制加入を義務付ける必要があると思います🤗
：皆無の（　1 　）
- ・自転車による人身事故って、当て逃げが多いそうですね🤣 自転車に乗車している人自身が道交法上車両に属する意識が皆無の様です。どちらかと言うと歩行者の仲間だと信じ込んでいるのではないでしょうか🤔 せめて講習と保険への強制加入を義務付ける必要があると思います🤗
：どちら（　1 　）
- ・自転車による人身事故って、当て逃げが多いそうですね🤣 自転車に乗車している人自身が道交法上車両に属する意識が皆無の様です。どちらかと言うと歩行者の仲間だと信じ込んでいるのではないでしょうか🤔 せめて講習と保険への強制加入を義務付ける必要があると思います🤗
：下り坂（　1 　）
- ・下り坂でブレーキによるスピードの制御をしなくて事故に至ったとは思われますが、通学用であろうがなかろうが、保険に入っていようがなかろうが、「自転車の通行ルール」というものを今一度、何度でも講習する時代に来てるんじゃないんでしょうかね
：今一度（　1 　）
- ・下り坂でブレーキによるスピードの制御をしなくて事故に至ったとは思われますが、通学用であろうがなかろうが、保険に入っていようがなかろうが、「自転車の通行ルール」というものを今一度、何度でも講習する時代に来てるんじゃないんでしょうかね
：時代（　1 　）
- ・下り坂でブレーキによるスピードの制御をしなくて事故に至ったとは思われますが、通学用であろうがなかろうが、保険に入っていようがなかろうが、「自転車の通行ルール」というものを今一度、何度でも講習する時代に来てるんじゃないんでしょうかね
：接触（　1 　）
- ・自分も自転車をよく利用してますが自分からの接触は今まで経験がありませんただし、自分が歩行者の時に自転車に接触というか衝突されたことは幾度もあります大体の場合ギリギリを通ろうとしてバランスを崩した・狭い所を減速せず突っ込んでぶつかる、ってパターンですね事故を起こす人は待てない・面倒がる横着もの・歩行者より自転車が偉いと思ってる、そんな感じですね
：徐行（　1 　）
- ・そうですね。実用的な速度で自転車を走らせたいのなら車道以外の現実的な選択肢はないと思います。徐行と一口に言っても、女子大生ながら事故の例だと一般的な徐行速度と言われる10km/h以下でも人が死ぬことがあるわけで、自動車が車道を走る場合の徐行速度では決して安全とは言えません。特定小型原付の特例モード（歩道モード）が6km/hに設定されているので、それが歩道を安全に走行できる目安だと考えて良いと思います。
：人自身（　1 　）
- ・自転車による人身事故って、当て逃げが多いそうですね🤣 自転車に乗車している人自身が道交法上車両に属する意識が皆無の様です。どちらかと言うと歩行者の仲間だと信じ込んでいるのではないでしょうか🤔 せめて講習と保険への強制加入を義務付ける必要があると思います🤗
：人の命（　1 　）
- ・親が自分の子供を教育することが義務だと思いますが自転車通学を許可している学校は森野美空が人の命を奪った事故を挙げて学ばせ自転車保険加入を義務化したらどうでしょうか？
：森野美空（　1 　）
- ・親が自分の子供を教育することが義務だと思いますが自転車通学を許可している学校は森野美空が人の命を奪った事故を挙げて学ばせ自転車保険加入を義務化したらどうでしょうか？
：通算（　1 　）
- ・通算で20万キロ以上自転車に乗っていますが、幸い歩行者との人身事故は一度も経験していません。「歩行者とすれ違う・追い越す時は必ず一時停止する」というルールを徹底しています。一時停止していても、歩行者が前を見ずに自転車に突っ込んで来て謝られた経験が何度もあります。一時停止していなければ全て人身事故。保険加入は当然として、第６３条の四は「徐行が義務」ではなく「（例外なく）徐行および一時停止が義務」にすべきだと考えます。
：特例小型原付（　1 　）
- ・自転車保険加入してるのか判断するのに自転車にもナンバープレートいるよね特例小型原付みたいにナンバープレートの左上に自賠責シール貼ってるから１発で分かる
：あら（　1 　）
- ・あら通学用なら保険かけてないなら学校へ乗ってけないよね
：１発（　1 　）
- ・自転車保険加入してるのか判断するのに自転車にもナンバープレートいるよね特例小型原付みたいにナンバープレートの左上に自賠責シール貼ってるから１発で分かる
： 20万キロ以上（　1 　）
- ・通算で20万キロ以上自転車に乗っていますが、幸い歩行者との人身事故は一度も経験していません。「歩行者とすれ違う・追い越す時は必ず一時停止する」というルールを徹底しています。一時停止していても、歩行者が前を見ずに自転車に突っ込んで来て謝られた経験が何度もあります。一時停止していなければ全て人身事故。保険加入は当然として、第６３条の四は「徐行が義務」ではなく「（例外なく）徐行および一時停止が義務」にすべきだと考えます。
： 24:20　刑事罰 26:28（　1 　）
- ・事故現場原井町〒697-0017 島根県浜田市 34.888903, 132.066679 00:00　オープニング 01:00　この事故で分かる事 02:57　事故の概要 04:03　事故現場 05:45　道路交通法 08:15　自転車と歩行者事故のデータ 11:23　自転車と歩行者の裁判事例 15:16　今回の事故の損害額 16:45　島根県の自転車保険加入義務化 18:13　自転車保険未加入の場合 18:54　家族で加入している保険から探す 24:20　刑事罰 26:28　まとめ
：思考能力（　1 　）
- ・危ないと思ったら自転車から降りて押して歩く考えを持って欲しい。思考能力無さ過ぎ。事故を起こさない運転をして頂きたい。
：車道寄りを（　1 　）
- ・言葉遊びじゃないですが、取り締まり中の若手警察官さんに例外に当たる場合は歩道走れるんですよねって聞いたら「はい、歩道を走行することはできます．．．あ、違います通行することは大丈夫ですが車道寄りを徐行です」って言い直してましたね😂
：通学時以外（　1 　）
- ・事故の時間的に学校帰りって感じではないかなぁ。学校関係の保険って、通学時以外は保障されないようなのもあったから危ないかも。私は車も自転車にも乗りますが、車の保険の特約で人身傷害と対人保障を付けてますね。車の保険で特約だと割と手軽ですが自転車単独の保険は、費用面ではなく面倒だからと未加入だったりするのかも。
：対策が為されないまま（　1 　）
- ・この高校生の罪は確かに重い．しかし元々「自転車歩道通行可」に問題が多い事は最初から分かり切っていた筈．にもかかわらず50年以上も抜本的な対策が為されないまま自転車に一方的に責任を押し付け譲歩を強いる施策は無責任の極みである．国土交通省（建設事務所）も自治体も，さらには新聞社も放送局も世界の自転車の実情を分かろうともしなさ過ぎる．自転車でこんな歩道で加害者になる位なら，車道左側で被害者になった方がまだましだとさえ思う．歩道の車道側を通れというなら，その部分を車道に転換して自転車専用に充てれば簡単である．
：世代（　1 　）
- ・県として加入義務化していなくても、中学高校で自転車通学を保険加入必須にすれば最も事故比率の高い世代を保険加入組にできる。つまり、教育委員会レベルでもある程度は無保険は対処できる。一番良いのは歩行者もヘルメット義務化へ向けて法改正する事かも？非現実的だけど・・・回復を祈ります。
：考え（　1 　）
- ・危ないと思ったら自転車から降りて押して歩く考えを持って欲しい。思考能力無さ過ぎ。事故を起こさない運転をして頂きたい。
：何回（　1 　）
- ・歩道での自転車高速走行はほんとに多いです。何回もぶつけられそうになりました。
： 50年以上（　1 　）
- ・この高校生の罪は確かに重い．しかし元々「自転車歩道通行可」に問題が多い事は最初から分かり切っていた筈．にもかかわらず50年以上も抜本的な対策が為されないまま自転車に一方的に責任を押し付け譲歩を強いる施策は無責任の極みである．国土交通省（建設事務所）も自治体も，さらには新聞社も放送局も世界の自転車の実情を分かろうともしなさ過ぎる．自転車でこんな歩道で加害者になる位なら，車道左側で被害者になった方がまだましだとさえ思う．歩道の車道側を通れというなら，その部分を車道に転換して自転車専用に充てれば簡単である．
：保険加入必須（　1 　）
- ・県として加入義務化していなくても、中学高校で自転車通学を保険加入必須にすれば最も事故比率の高い世代を保険加入組にできる。つまり、教育委員会レベルでもある程度は無保険は対処できる。一番良いのは歩行者もヘルメット義務化へ向けて法改正する事かも？非現実的だけど・・・回復を祈ります。
：最初（　1 　）
- ・この高校生の罪は確かに重い．しかし元々「自転車歩道通行可」に問題が多い事は最初から分かり切っていた筈．にもかかわらず50年以上も抜本的な対策が為されないまま自転車に一方的に責任を押し付け譲歩を強いる施策は無責任の極みである．国土交通省（建設事務所）も自治体も，さらには新聞社も放送局も世界の自転車の実情を分かろうともしなさ過ぎる．自転車でこんな歩道で加害者になる位なら，車道左側で被害者になった方がまだましだとさえ思う．歩道の車道側を通れというなら，その部分を車道に転換して自転車専用に充てれば簡単である．
：ナンバー写ら（　1 　）
- ・原付のナンバープレートを前後にしたほうがいい。前ないから追突してもナンバー写らないからすぐ逃げる。
：責任を押し付け（　1 　）
- ・この高校生の罪は確かに重い．しかし元々「自転車歩道通行可」に問題が多い事は最初から分かり切っていた筈．にもかかわらず50年以上も抜本的な対策が為されないまま自転車に一方的に責任を押し付け譲歩を強いる施策は無責任の極みである．国土交通省（建設事務所）も自治体も，さらには新聞社も放送局も世界の自転車の実情を分かろうともしなさ過ぎる．自転車でこんな歩道で加害者になる位なら，車道左側で被害者になった方がまだましだとさえ思う．歩道の車道側を通れというなら，その部分を車道に転換して自転車専用に充てれば簡単である．
：学校関係の保険（　1 　）
- ・事故の時間的に学校帰りって感じではないかなぁ。学校関係の保険って、通学時以外は保障されないようなのもあったから危ないかも。私は車も自転車にも乗りますが、車の保険の特約で人身傷害と対人保障を付けてますね。車の保険で特約だと割と手軽ですが自転車単独の保険は、費用面ではなく面倒だからと未加入だったりするのかも。
：教育委員会レベル（　1 　）
- ・県として加入義務化していなくても、中学高校で自転車通学を保険加入必須にすれば最も事故比率の高い世代を保険加入組にできる。つまり、教育委員会レベルでもある程度は無保険は対処できる。一番良いのは歩行者もヘルメット義務化へ向けて法改正する事かも？非現実的だけど・・・回復を祈ります。
：放送局（　1 　）
- ・この高校生の罪は確かに重い．しかし元々「自転車歩道通行可」に問題が多い事は最初から分かり切っていた筈．にもかかわらず50年以上も抜本的な対策が為されないまま自転車に一方的に責任を押し付け譲歩を強いる施策は無責任の極みである．国土交通省（建設事務所）も自治体も，さらには新聞社も放送局も世界の自転車の実情を分かろうともしなさ過ぎる．自転車でこんな歩道で加害者になる位なら，車道左側で被害者になった方がまだましだとさえ思う．歩道の車道側を通れというなら，その部分を車道に転換して自転車専用に充てれば簡単である．
：人身傷害と対人保障（　1 　）
- ・事故の時間的に学校帰りって感じではないかなぁ。学校関係の保険って、通学時以外は保障されないようなのもあったから危ないかも。私は車も自転車にも乗りますが、車の保険の特約で人身傷害と対人保障を付けてますね。車の保険で特約だと割と手軽ですが自転車単独の保険は、費用面ではなく面倒だからと未加入だったりするのかも。
：軽車両（　1 　）
- ・若い子〜高齢者関係なく「自転車は軽車両である」という認識があまりにも無さすぎる。
：譲歩（　1 　）
- ・この高校生の罪は確かに重い．しかし元々「自転車歩道通行可」に問題が多い事は最初から分かり切っていた筈．にもかかわらず50年以上も抜本的な対策が為されないまま自転車に一方的に責任を押し付け譲歩を強いる施策は無責任の極みである．国土交通省（建設事務所）も自治体も，さらには新聞社も放送局も世界の自転車の実情を分かろうともしなさ過ぎる．自転車でこんな歩道で加害者になる位なら，車道左側で被害者になった方がまだましだとさえ思う．歩道の車道側を通れというなら，その部分を車道に転換して自転車専用に充てれば簡単である．
：その部分（　1 　）
- ・この高校生の罪は確かに重い．しかし元々「自転車歩道通行可」に問題が多い事は最初から分かり切っていた筈．にもかかわらず50年以上も抜本的な対策が為されないまま自転車に一方的に責任を押し付け譲歩を強いる施策は無責任の極みである．国土交通省（建設事務所）も自治体も，さらには新聞社も放送局も世界の自転車の実情を分かろうともしなさ過ぎる．自転車でこんな歩道で加害者になる位なら，車道左側で被害者になった方がまだましだとさえ思う．歩道の車道側を通れというなら，その部分を車道に転換して自転車専用に充てれば簡単である．
：車道左側（　1 　）
- ・この高校生の罪は確かに重い．しかし元々「自転車歩道通行可」に問題が多い事は最初から分かり切っていた筈．にもかかわらず50年以上も抜本的な対策が為されないまま自転車に一方的に責任を押し付け譲歩を強いる施策は無責任の極みである．国土交通省（建設事務所）も自治体も，さらには新聞社も放送局も世界の自転車の実情を分かろうともしなさ過ぎる．自転車でこんな歩道で加害者になる位なら，車道左側で被害者になった方がまだましだとさえ思う．歩道の車道側を通れというなら，その部分を車道に転換して自転車専用に充てれば簡単である．
：未加入（　1 　）
- ・事故の時間的に学校帰りって感じではないかなぁ。学校関係の保険って、通学時以外は保障されないようなのもあったから危ないかも。私は車も自転車にも乗りますが、車の保険の特約で人身傷害と対人保障を付けてますね。車の保険で特約だと割と手軽ですが自転車単独の保険は、費用面ではなく面倒だからと未加入だったりするのかも。
：回復（　1 　）
- ・県として加入義務化していなくても、中学高校で自転車通学を保険加入必須にすれば最も事故比率の高い世代を保険加入組にできる。つまり、教育委員会レベルでもある程度は無保険は対処できる。一番良いのは歩行者もヘルメット義務化へ向けて法改正する事かも？非現実的だけど・・・回復を祈ります。
：子〜高齢者関係（　1 　）
- ・若い子〜高齢者関係なく「自転車は軽車両である」という認識があまりにも無さすぎる。
：ヘルメット義務化（　1 　）
- ・県として加入義務化していなくても、中学高校で自転車通学を保険加入必須にすれば最も事故比率の高い世代を保険加入組にできる。つまり、教育委員会レベルでもある程度は無保険は対処できる。一番良いのは歩行者もヘルメット義務化へ向けて法改正する事かも？非現実的だけど・・・回復を祈ります。
：新聞社（　1 　）
- ・この高校生の罪は確かに重い．しかし元々「自転車歩道通行可」に問題が多い事は最初から分かり切っていた筈．にもかかわらず50年以上も抜本的な対策が為されないまま自転車に一方的に責任を押し付け譲歩を強いる施策は無責任の極みである．国土交通省（建設事務所）も自治体も，さらには新聞社も放送局も世界の自転車の実情を分かろうともしなさ過ぎる．自転車でこんな歩道で加害者になる位なら，車道左側で被害者になった方がまだましだとさえ思う．歩道の車道側を通れというなら，その部分を車道に転換して自転車専用に充てれば簡単である．
：国土交通省（建設事務所）も自治体（　1 　）
- ・この高校生の罪は確かに重い．しかし元々「自転車歩道通行可」に問題が多い事は最初から分かり切っていた筈．にもかかわらず50年以上も抜本的な対策が為されないまま自転車に一方的に責任を押し付け譲歩を強いる施策は無責任の極みである．国土交通省（建設事務所）も自治体も，さらには新聞社も放送局も世界の自転車の実情を分かろうともしなさ過ぎる．自転車でこんな歩道で加害者になる位なら，車道左側で被害者になった方がまだましだとさえ思う．歩道の車道側を通れというなら，その部分を車道に転換して自転車専用に充てれば簡単である．
：一番（　1 　）
- ・県として加入義務化していなくても、中学高校で自転車通学を保険加入必須にすれば最も事故比率の高い世代を保険加入組にできる。つまり、教育委員会レベルでもある程度は無保険は対処できる。一番良いのは歩行者もヘルメット義務化へ向けて法改正する事かも？非現実的だけど・・・回復を祈ります。
：施策は無責任の極み（　1 　）
- ・この高校生の罪は確かに重い．しかし元々「自転車歩道通行可」に問題が多い事は最初から分かり切っていた筈．にもかかわらず50年以上も抜本的な対策が為されないまま自転車に一方的に責任を押し付け譲歩を強いる施策は無責任の極みである．国土交通省（建設事務所）も自治体も，さらには新聞社も放送局も世界の自転車の実情を分かろうともしなさ過ぎる．自転車でこんな歩道で加害者になる位なら，車道左側で被害者になった方がまだましだとさえ思う．歩道の車道側を通れというなら，その部分を車道に転換して自転車専用に充てれば簡単である．
：費用面（　1 　）
- ・事故の時間的に学校帰りって感じではないかなぁ。学校関係の保険って、通学時以外は保障されないようなのもあったから危ないかも。私は車も自転車にも乗りますが、車の保険の特約で人身傷害と対人保障を付けてますね。車の保険で特約だと割と手軽ですが自転車単独の保険は、費用面ではなく面倒だからと未加入だったりするのかも。
：問題（　1 　）
- ・この高校生の罪は確かに重い．しかし元々「自転車歩道通行可」に問題が多い事は最初から分かり切っていた筈．にもかかわらず50年以上も抜本的な対策が為されないまま自転車に一方的に責任を押し付け譲歩を強いる施策は無責任の極みである．国土交通省（建設事務所）も自治体も，さらには新聞社も放送局も世界の自転車の実情を分かろうともしなさ過ぎる．自転車でこんな歩道で加害者になる位なら，車道左側で被害者になった方がまだましだとさえ思う．歩道の車道側を通れというなら，その部分を車道に転換して自転車専用に充てれば簡単である．
：月缶コーヒー1本（　1 　）
- ・個人賠償保険なんて月缶コーヒー1本なんだし払えないということはないんだが
：ほう（　1 　）
- ・原付のナンバープレートを前後にしたほうがいい。前ないから追突してもナンバー写らないからすぐ逃げる。
：家族全体（　1 　）
- ・自動車保険に家族全体で付帯出来たりするから親が入ってた方が良い。
：中学高校（　1 　）
- ・県として加入義務化していなくても、中学高校で自転車通学を保険加入必須にすれば最も事故比率の高い世代を保険加入組にできる。つまり、教育委員会レベルでもある程度は無保険は対処できる。一番良いのは歩行者もヘルメット義務化へ向けて法改正する事かも？非現実的だけど・・・回復を祈ります。
：個人賠償保険（　1 　）
- ・個人賠償保険なんて月缶コーヒー1本なんだし払えないということはないんだが
：そのまえ（　1 　）
- ・そのまえに交通ルールの周知だから自転車保険が五月蝿くなったんだよなぁ～
：前後（　1 　）
- ・原付のナンバープレートを前後にしたほうがいい。前ないから追突してもナンバー写らないからすぐ逃げる。
：取り締まり中の若手警察官さん（　1 　）
- ・言葉遊びじゃないですが、取り締まり中の若手警察官さんに例外に当たる場合は歩道走れるんですよねって聞いたら「はい、歩道を走行することはできます．．．あ、違います通行することは大丈夫ですが車道寄りを徐行です」って言い直してましたね😂
：言葉遊び（　1 　）
- ・言葉遊びじゃないですが、取り締まり中の若手警察官さんに例外に当たる場合は歩道走れるんですよねって聞いたら「はい、歩道を走行することはできます．．．あ、違います通行することは大丈夫ですが車道寄りを徐行です」って言い直してましたね😂

2026/02/09 22:11:00の集計結果

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